Pontiac Trans Sport 1990 : problèmes fréquents

Pontiac Trans Sport 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 45, le plus souvent pour structure et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 45

Ce qui casse le plus souvent

1 Structure 33% de toutes les plaintes
2 Ceintures de sécurité 18% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
4 Visibilité 11% de toutes les plaintes
5 Sièges 9% de toutes les plaintes
6 Direction 7% de toutes les plaintes
7 Système électrique 4% de toutes les plaintes
8 Équipement 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Structure : 15 plaintes (33 % du total).
Ceintures de sécurité : 8 plaintes (18 % du total).
Moteur et refroidissement : 7 plaintes (16 % du total).
Visibilité : 5 plaintes (11 % du total).
Sièges : 4 plaintes (9 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3,1 L · essence · 6 cyl.
automatique, 3 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 45 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

ceintures de sécurité8 · 18%
rouille, corrosion4 · 9%
serrures, verrous, poignées3 · 7%
surchauffe, perte de liquide2 · 4%
casse ou remplacement moteur1 · 2%
cognement, grincement ou autre bruit1 · 2%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 2%
cale en roulant1 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Structure	15	0	0
Ceintures de sécurité	8	0	0
Moteur et refroidissement	7	0	0
Visibilité	5	0	0
Sièges	4	0	0
Direction	3	0	0
Système électrique	2	0	0
Équipement	2	0	0
Circuit de carburant	2	0	0
Freins	2	0	0
Serrures et verrous	1	0	0
Transmission	1	0	0
Autre	3	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Dt: the contact was slowing down to make a turn when the engine cradle malfunctioned due to rust. The engine and transmission nearly fell out of the vehicle. When this happened the steering linkage disconnected and the steering wheel kept turning around. The vehicle has not been repaired.
Structure · 2005-10-31 · plainte NHTSA n° 10141270
Mounting bolt for driver's seatback sheared off, causing seatback to collapse. I have the damaged bolt and will provide if requested.
Sièges · 2001-04-19 · plainte NHTSA n° 743860
Consumer had an alignment shop to align vehicle, but as the mechanic examined vehicle, he saw subframe on right side was rusted. Before confirming work, consumer contacted pontiac to see if any recalls were on vehicle. Pontiac was polite in saying that vehicle was too old, there was no warranty and no recall.
Structure · 2001-04-11 · plainte NHTSA n° 885675
Seatbelts in front seats have gone loose. This is a safety issue that ntsa should be concerned with. Seatbelts are mandatory in many states including mine. Pontiac refuses to repair as a recall even though it is a hazard and not a wear and tear issue. Seatbelts should not break, especially the 2 front seatbelts.
Ceintures de sécurité · 2001-01-09 · plainte NHTSA n° 738671
Windshield wipers stop when ever. Very very dangerous. 3 replacement parts to no avail.
Visibilité · 1999-10-31 · plainte NHTSA n° 714136
Windshield with two cracks, broken latch on driver's door, broken seat belt, drivers side, one cylinder faulty, struts weak all around, and brakes weak
Visibilité · 1999-10-05 · plainte NHTSA n° 712810
Vehicle was not included in recall (97v058000), repairs could not be done.
Moteur et refroidissement · 1999-09-30 · plainte NHTSA n° 548527
Ongoing problem with spot(cloudy) appears to grow on the windshield which affecets the visibility. Dealer notified, and informed consume rthat the vehicle was out of warranty. Insurance company informed consume rthat it was a manufacturer's deffect which was not covered by insurance. Can nhtsa help in this matter.
Visibilité · 1999-07-21 · plainte NHTSA n° 842866

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19955
19969
19975
199810
199910
20001
20014
20051

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 630e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Trans Sport compte 61 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 45, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Trans Sport 1990 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, ceintures de sécurité, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 45. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (18%), rouille, corrosion (9%), serrures, verrous, poignées (7%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Trans Sport 1990 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Pontiac Trans Sport 1990 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.