Mazda B-Series Truck 2004: typowe usterki

Mazda B-Series Truck 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, najczęściej: poduszki powietrzne i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 24
z wypadkiem: 3

Co psuje się najczęściej

1 Poduszki powietrzne 83% wszystkich skarg
2 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
3 Hamulce 4% wszystkich skarg
4 Zawieszenie 4% wszystkich skarg
5 Opony 4% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Poduszki powietrzne: 20 skarg (83% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Hamulce: 1 skarg (4% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Zawieszenie: 1 skarg (4% wszystkich).
Opony: 1 skarg (4% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

dym, zapach spalenizny, pożar2 · 8%
poduszki nie wystrzeliły1 · 4%
awaria hamulców1 · 4%
układ paliwowy, zapach paliwa1 · 4%
wyciek lub zużycie oleju1 · 4%
rdza, korozja1 · 4%
wibracje1 · 4%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Poduszki powietrzne	20	2
Konstrukcja nadwozia	3	1
Hamulce	1	1
Zawieszenie	1	0
Opony	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Tl* the contact owned a 2004 mazda b23s. While attempting to make a turn, another vehicle crashed into the front of the contact's vehicle. The air bags (including a repaired recalled air bag) did not deploy. A police report was filed. The driver was uninjured. The vehicle was towed to the contact's residence.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2017-04-11 · skarga NHTSA nr 10971875
I broadsided a pick up truck that ran a stop sign. Enough damage was done that my vehicle had to be towed and likely will be written off by the insurance company as totaled. I was diagnosed with blunt trauma to the chest wall with contusions. My airbag never deployed.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2013-07-16 · skarga NHTSA nr 10525157
When I engaged the brake the front end shook and then there were no brakes. The day of the accident there was a light rain but I had not driven through any puddles, therefore I don't think it was due to "wet" brakes as I have been told.
Hamulce · wypadek · 2006-03-22 · skarga NHTSA nr 10153430
Chassis is rusting out. Drivers side rear spring shackle, bracket fell off and need to be replaced costing me about $500.00. Mazda b2300 is also a Ford Ranger which also has similar issues. My truck has about 170,000 miles on the odometer. The drive train is strong; idles and runs smooth, does not burn oil.
Konstrukcja nadwozia · 2024-02-26 · skarga NHTSA nr 11573912
That's like telling someone, if your house catches on fire there is a good chance if your smoke alarm goes off it could kill or injure everyone in your home than saying we will let you know and then walking away. Still waiting!
Poduszki powietrzne · 2017-01-07 · skarga NHTSA nr 10940251
Then the last couple months my steering wheel as begun to shake violently at any speed over 40mph. Two of the tires are falling apart and beginning to get bubbles on the sidewalls. These tires only have 24,000 miles on them and are about 2-3 years old.
Opony · 2012-09-05 · skarga NHTSA nr 10474001
Consequence: in the event of a side impact crash, the frame rail scould puncture the fuel tank, resulting in a fuel leak. Fuel leakage, in the presence of an ignition source, could result in a fire. Remedy: dealers will inspect the frame to determine whether the frame was incorrectly manufactured.
Konstrukcja nadwozia · 2005-04-05 · skarga NHTSA nr 10116422

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20051
20061
20121
20131
20151
20169
20175
20183
20211
20241

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7585. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik B-Series Truck ma 36 skarg (roczników w danych: 20). Ten ma 24, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mazda B-Series Truck 2004?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, konstrukcja nadwozia, hamulce. Łącznie skarg: 24. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (8%), poduszki nie wystrzeliły (4%), awaria hamulców (4%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda B-Series Truck 2004?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mazda B-Series Truck 2004 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2004 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.