Mazda B-Series Truck 1996: typowe usterki

Mazda B-Series Truck 1996. Skargi właścicieli w NHTSA: 55, najczęściej: widoczność i opony. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 55
z wypadkiem: 2

Co psuje się najczęściej

1 Widoczność 24% wszystkich skarg
2 Opony 13% wszystkich skarg
3 Hamulce 11% wszystkich skarg
4 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
5 Kontrola prędkości 9% wszystkich skarg
6 Pasy bezpieczeństwa 7% wszystkich skarg
7 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
8 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Widoczność: 13 skarg (24% wszystkich).
Opony: 7 skarg (13% wszystkich).
Hamulce: 6 skarg (11% wszystkich).
Układ kierowniczy: 5 skarg (9% wszystkich).
Kontrola prędkości: 5 skarg (9% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 55 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

wibracje4 · 7%
rdza, korozja3 · 5%
poduszki nie wystrzeliły2 · 4%
pasy bezpieczeństwa2 · 4%
opony: wybrzuszenia, rozerwania2 · 4%
klimatyzacja lub ogrzewanie1 · 2%
zamki, zatrzaski, klamki1 · 2%
układ paliwowy, zapach paliwa1 · 2%
reflektory i światła tylne1 · 2%
układ kierowniczy lub wspomaganie1 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Widoczność	13	0
Opony	7	0
Hamulce	6	0
Układ kierowniczy	5	0
Kontrola prędkości	5	0
Pasy bezpieczeństwa	4	0
Zawieszenie	4	0
Poduszki powietrzne	3	2
Układ przeniesienia napędu	3	0
Konstrukcja nadwozia	3	0
Oświetlenie zewnętrzne	2	0
Układ paliwowy	2	0
Instalacja elektryczna	1	0
Wyposażenie	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Consumer states that son's vehicle was involved in an accident the vehicle flipped over and the air bag did not deploy. Owner of the vehicle was killed. Manufacturer contacted.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1997-07-29 · skarga NHTSA nr 814507
During frontal impact at 15 to 20mph, the driver's side air bag did not deploy.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1997-07-15 · skarga NHTSA nr 814207
Like many others wipers were working intermittently only to stop working completely replaced switch to no avail. Have red its a problem with the general electric module with try replacing that next!
Widoczność · 2015-12-01 · skarga NHTSA nr 10807868
Frame is cracked and has holes from rust. Spring shackles have holes from rust. Will not pass inspection without new frame or major frame repair.
Konstrukcja nadwozia · 2013-05-02 · skarga NHTSA nr 10510417
The contact noticed a gas leak while filling the vehicle with gas up to the filling neck. This leakage has occurred twice before. He has not taken the vehicle to the mechanic. The current and failure mileages were 145,000.
Układ paliwowy · 2007-08-13 · skarga NHTSA nr 10199409
Cruise control came on without turning it on and would not turn off. I pulled to the side of the road and disabled it under the hood.
Kontrola prędkości · 2006-01-28 · skarga NHTSA nr 10148898
Dt: gas was leaking from the top of the tank. The consumer just bought the truck a week ago and the gas tank started leaking on may 5-16-05. The consumer took the truck to a mechanic on 5-16-05 and the mechanic told the consumer that the gas tank looked defective. This is to be fixed on friday may 20, 2005.
Układ paliwowy · 2005-05-17 · skarga NHTSA nr 10121154
Consumer checked the brakes, and found that the brakes rotors on the 2 front wheels were cracked. He took vehicle to the dealer, but wanted to know if there were any recalls on them.
Hamulce · 2004-06-01 · skarga NHTSA nr 10075510

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19966
19978
199810
19994
200012
20013
20023
20032
20041
20051
20061
20071
20131
20152

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5078. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik B-Series Truck ma 36 skarg (roczników w danych: 20). Ten ma 55, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mazda B-Series Truck 1996?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: widoczność, opony, hamulce. Łącznie skarg: 55. Najczęstsze objawy w treści skarg: wibracje (7%), rdza, korozja (5%), poduszki nie wystrzeliły (4%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda B-Series Truck 1996?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mazda B-Series Truck 1996 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1996 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.