AI DamageMercedes-Benz C 300 2008: typowe usterki
Mercedes-Benz C 300 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 672, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 672
- z wypadkiem
- 20
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 40% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 34% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 20% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 16% wszystkich skarg
- 5 Silnik 5% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 3% wszystkich skarg
- 7 Kontrola stabilności (ESP) 3% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 3% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 270 skarg (40% wszystkich), w 12 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 228 skarg (34% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 136 skarg (20% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 108 skarg (16% wszystkich).
- Silnik: 31 skarg (5% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 672 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 270 | 12 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 228 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 136 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 108 | 0 | 0 |
| Silnik | 31 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 22 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 17 | 0 | 0 |
| Hamulce | 17 | 3 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 16 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 12 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 9 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 8 | 6 | 0 |
| Opony | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The check brake system warning light illuminated. The vehicle was towed to a dealer, where it was diagnosed that the brake line was corroded. The vehicle was repaired under warranty for the subframe prior to the failure; however, the brake lines were not covered and needed replacement.
Takata recall I was hit in a head-on collision wreck in october 2018 my airbags did not deploy and I've been undergoing excruciating pain physical therapy pain management and will have surgery on my spine soon
The front end of the contact's vehicle was severely damaged; however, the air bags did not deploy. The driver sustained an injured back that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed. The cause of the failure was not determined.
The contact stated that while stationary and driving various speeds, the vehicle made a series of indistinct grinding noises and the steering failed. The vehicle was towed to an independent mechanic where the serpentine hydraulic belt was replaced in february of 2018.
I had the car was starting to shift gears oddly and that it would seem like the car would rev hig rpm while my foot was off the gas pedal . I brought the car to a mercedes dealer and he said the transmission was fine .
My car suddenly surged ahead, hitting five other vehicles and a pedestrian, before smashing into a barrier that stopped it. I was pushing hard on the brake petal throughout, but it had no effect on stopping the car. It is of course possible that I stepped on the gas pedal and not the brake pedal.
Serious defect of sudden acceleration in mercedes model c300 year 2008. The consumer stated as he was about to park the vehicle, he released the brake pedal and suddenly the vehicle accelerated, went over a concrete barrier and hit the wall of the building finally coming to rest.
The contact stated while at the car wash and attempting to wash the vehicle, there was popping sound coming from the vehicle, and the contact saw smoke coming from the speakers and called the Fire Department however, no damages were found.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 483. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 1% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C 300 ma 199 skarg (roczników w danych: 20). Ten ma 672, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
- C 300 2009576 źródeł
- C 300 2010453 źródeł
- C 300 2011480 źródeł
- C 300 2012267 źródeł
- C 300 2013262 źródeł
- C 300 201494 źródeł
- C 300 2015382 źródeł
- C 300 2016417 źródeł
- C 300 2017365 źródeł
- C 300 2018259 źródeł
- C 300 2019231 źródeł
- C 300 2020215 źródeł
- C 300 2021192 źródeł
- C 300 2022417 źródeł
- C 300 2023381 źródeł
- C 300 2024325 źródeł
- C 300 2025171 źródeł
- C 300 202689 źródeł
- C 300 202710 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C 300 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 672. Najczęstsze objawy w treści skarg: nie odpala (18%), układ kierowniczy lub wspomaganie (15%), reflektory i światła tylne (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C 300 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C 300 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.