AI DamageMercedes-Benz ML350 2008: typowe usterki
Mercedes-Benz ML350 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 67, najczęściej: układ kierowniczy i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 67
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 36% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 19% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 10% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- 8 Silnik 4% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 24 skarg (36% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 13 skarg (19% wszystkich).
- Hamulce: 8 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 7 skarg (10% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 7 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 67 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 24 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 13 | 0 | 0 |
| Hamulce | 8 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 7 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 7 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 2 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 3 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Mercedes ml350 was forced off the road on a rural highway, front end drove straight into wooded area striking a tree just right of drivers side headlamp with serious damage to bumper and hood pushing into radiator...drivers side front airbag never deployed...both side curtain bags deployed...luckily with low speed and…
Atm at bank was not operating and was going inside bank, at regions bank in hendersonville tn. When car was shifted from park into drive the car took off at a high rate of speed, that could not be stopped by braking.
This was an unintended acceleration by the vehicle that automatically occurred. I suffered bruises in the forehead and right hand, and laceration of the left knee.
I kept pumping on the brake only to have the car make a grinding sound as it continued to accelerate (as if it were resisting my attempts to stop it). Eventually, and thankfully before it hit the building, the car stalled to a stop.
The contact later received the recall notification. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair. The manufacturer was made aware of the issue and advised the contact that parts were not available. The contact had not experienced a failure.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V315000 (Service Brakes, Hydraulic) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The contact was made aware of a power steering rack leak. The vehicle was repaired; however, the failure recurred several times. The contact related the failure to NHTSA Campaign Number: 08V682000 (Steering). The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage was 38,000.
Rear left and right passenger seatbelt mechanisms (retracting function) are defective; belts don't want to retract back in after they have been pulled out/used
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4533. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ML350 ma 68 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 67, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz ML350 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, instalacja elektryczna, hamulce. Łącznie skarg: 67. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (13%), układ kierowniczy lub wspomaganie (13%), reflektory i światła tylne (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz ML350 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz ML350 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.