AI DamageMercedes-Benz C Class 2006: typowe usterki
Mercedes-Benz C Class 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, najczęściej: opony i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 9
Co psuje się najczęściej
- 1 Opony 22% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 11% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 11% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 8 Fotele 11% wszystkich skarg
- Opony: 2 skarg (22% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (11% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (11% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (11% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (11% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 6 cyl.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- 5,4 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 5 biegów
- automat, 7 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Battery went dead on our 2006 c320 mercedes the air bag warning light came on after the car was restarted and the dealer cllaims the bag can deploy without warnig if not repaired the car only has 36000 miles they refused to fix problem wiyh ouy being paid because the vehicle is 30 days out of warranty.
Highway cruising at steady state speed, aprox 65 mph. Right front tire failure. Control was maintained. Pulled off to shoulder and replaced tire with spare. Tire is being replaced. Damaged tire is available.
Dt*: the contact stated while wearing sunglasses the instrument panel was not readable. The dealership determined this was how the vehicle was manufactured. Updated 09/15/06.
Dt*: the contact stated while traveling various speeds, there was a knocking sound coming from the engine compartment. The dealership was unable to duplicate the problem. The brake pedal shakes while depressed. The dealership determined this was normal operating conditions.
The mercedes clk350 vin [xxx]- the passenger seat and driver seat when released to allow a rear passenger out of the car causes the head rest to automatically descend and can trap the rear occupants hand in place as it did with a 10 year child in my car.
Also the mercedes logo on my new wheels that was put on is rusted and does not new while the old wheels that were not replaced have the mercedes logo that looks new. Also, if there is any extra or special warranty for tires and wheels ...I was not made aware of this warranty while purchasing the car.
The vehicle lurched continuously while driving at 10 mph. There was also a loud clunking noise when the vehicle shifted gears. The vehicle was taken to a service dealer, who determined there was a problem with the fuel pump. The fuel pump was replaced, but the problems continued.
Many newer cars are equipped with blinding, blue-green, headlights that are a safety hazard and should be prohibited. There are several problems. First, when seen from any angle, these headlights are highly distracting, in that they draw ones eyes from the road ahead and on either side; the reason that they are…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 366. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 31% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C Class ma 11 skarg (roczników w danych: 17). Ten ma 9, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C Class 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: opony, poduszki powietrzne, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 9. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (22%), kontrolka poduszek (11%), układ paliwowy, zapach paliwa (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C Class 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C Class 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.