Mercedes-Benz C Class 2000: typowe usterki

Mercedes-Benz C Class 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: kontrola stabilności (esp) i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 8

Co psuje się najczęściej

1 Kontrola stabilności (ESP) 25% wszystkich skarg
2 Silnik i chłodzenie 25% wszystkich skarg
3 Hamulce 25% wszystkich skarg
4 Kontrola prędkości 25% wszystkich skarg
5 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
6 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
7 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
8 Zawieszenie 13% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Kontrola stabilności (ESP): 2 skarg (25% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 2 skarg (25% wszystkich).
Hamulce: 2 skarg (25% wszystkich).
Kontrola prędkości: 2 skarg (25% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 1 skarg (13% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
2,8 l · benzyna · 6 cyl.
4,3 l · benzyna · 8 cyl.
automat, 5 biegów

Napęd: tylny

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

rdza, korozja1 · 13%
kontrolki, check engine1 · 13%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Kontrola stabilności (ESP)	2	0	0
Silnik i chłodzenie	2	0	0
Hamulce	2	0	0
Kontrola prędkości	2	0	0
Instalacja elektryczna	1	0	0
Układ przeniesienia napędu	1	0	0
Konstrukcja nadwozia	1	0	0
Zawieszenie	1	0	0
Opony	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

While traveling in a straight line at a constant velocity, my car applied braking force to the front left (driver's side) wheel, rapidly and suddenly. The bas esp light then came on and remained on for the duration of the drive.
Kontrola stabilności (ESP) · 2011-09-12 · skarga NHTSA nr 10424745
Car: 2000 mercedes c230 kompressor driving at 55mph, the car's front right brake suddenly engaged causing the car to loose control for a moment. The brake then releases and the bas/esp light illuminates. This has happened 5 times in the last week. This situation is extremely dangerous!!!!!!
Kontrola stabilności (ESP) · 2010-06-07 · skarga NHTSA nr 10334928
The front drivers side coil spring socket that connects to the unibody had rusted and broke, dropping the suspension on top the tire. I took the car to the mercedes dealership, and they told me that the right passenger side coil socket was rusted as well.
Konstrukcja nadwozia · 2010-05-15 · skarga NHTSA nr 10330537
Tl contact owns a 2000 mercedes benz c230. The contact stated that the instrument panel gauges, such as the speedometer, were unable to be read, which increased the risk of a crash.
Instalacja elektryczna · 2009-03-13 · skarga NHTSA nr 10261743
While driving 40 mph, the check engine light illuminated and the vehicle shut off simultaneously. The vehicle was towed to the dealer who stated that the crank sensor needed to be replaced. The dealer replaced the sensor. The current and failure mileages were 36,806.
Silnik i chłodzenie · 2007-06-20 · skarga NHTSA nr 10193826
Automatic transmission shift box not sealed properly to protect against water spills. This can stop your car in the middle of the road.
Układ przeniesienia napędu · 2006-06-19 · skarga NHTSA nr 10160212
While driving on highway, rear tire failed (blewup). Tire was in good condition with good amounts of tread. Car, road, temperature, speed all were in normal conditions.
Opony · 2004-03-16 · skarga NHTSA nr 10062348

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20042
20061
20071
20091
20102
20111

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 896. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik C Class ma 11 skarg (roczników w danych: 17). Ten ma 8, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C Class 2000?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola stabilności (esp), silnik i chłodzenie, hamulce. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (13%), kontrolki, check engine (13%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C Class 2000?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercedes-Benz C Class 2000 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2000 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.