AI DamageMercedes-Benz E320 2007: typowe usterki
Mercedes-Benz E320 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 17
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 29% wszystkich skarg
- 2 Silnik 24% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 24% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 6% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (29% wszystkich).
- Silnik: 4 skarg (24% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 4 skarg (24% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (12% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While pulling into a parking spot, the brakes failed to stop the car.
Noticed strong smell of diesel fuel by left rear tire, in several days a leak was under left tire, had fuel tank sending unit gasket replaced, no visible leaks but fumes are still present 1 year after repair. When repair was made all related parts were cleaned of residential fuel.
Fuel tank leak at the top of the tank. MB has well documented gasoline leaks for MB model 211 years 2003-2008. Notices were sent to owners of gas powered auto's but none were sent to DIESEL auto owners. The exact same procedure and parts are needed to repair DIESEL tanks as gasoline tanks.
The insulation on the wiring harnesses for the headlights has completely disintegrated and is sitting in a pile of bits on the bottom of the headlight assembly, literally leaving completely bare wires leading up to the headlamp sockets.
While trying to merge into highway traffic (i94 in michigan) I pressed the accelerator to gain speed to merge only to find that the engine lacked any power, the rpms rose slowly but there was little to no acceleration.
The contact stated that when attempting to accelerate, the vehicle failed to shift from first gear and the check engine warning light illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 65,000.
But last week the right low beam headlight failed. I had left and right h7 standard low beam halogen bulbs changed since the front bumper has to be removed. Later that day the new left side h7 failed. So my mechanic explained that the hella light fixture seen in mb, bmw, etc..
While driving, normal acceleration lagged more than usual. When I submitted car for service, I was told foam around injectors has melted into the injectors. This damaged three injectors on one side to the point of complete replacement (approximately $800 each). I was told I caught this situation early.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8823. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E320 ma 73 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 17, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E320 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (18%), reflektory i światła tylne (12%), dym, zapach spalenizny, pożar (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E320 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E320 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.