AI DamageMercedes-Benz E320 2002: typowe usterki
Mercedes-Benz E320 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 23, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 23
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 17% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 9% wszystkich skarg
- 8 Silnik 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (17% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (17% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (13% wszystkich).
- Hamulce: 3 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 23 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl* the contact owns a 2002 mercedes benz e320. While driving approximately 10 mph, another vehicle crashed into the rear passenger side door of the contact's vehicle. The air bags deployed and metal shavings came out of the air bags. The contact was injured and required medical attention. A police report was filed.
The contact stated that the sun roof was unable to be opened and that the sun roof glass had become indented. Neither the dealer nor the manufacturer had been notified of the failure.
On april 25, 2016, I noticed that a white brake system indicator light came on while the engine was running. I was driving on a city street at about 10 mph in traffic. Despite the white warning light, the foot brakes still held. It said "service brakes , visit workshop".
Tl* the contact owns a 2002 mercedes benz e320. The contact stated that the fuse box and the computer burned. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the issue. The vin was not provided. The failure mileage was 83,000.
While decelerating onto highway from on ramp, the transmission seems to slip out of gear. This has happened several times. It's is a scary situation to lose power as you merge into highway. I coasted to brake down lane. I shifted back into park gear to reset, then back into drive gear to resume travel.
Tl* the contact owns a 2002 mercedes benz e320. The contact stated that while driving at various speeds, there was a gasoline fuel odor emitting from the vehicle. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure. The vin was unavailable. The failure mileage was unknown.
The srs light on the dash stays lit at all times, as does the passenger side airbag off indicator. Was wondering if this was a one incident type or if this is a trend among older e320's that are out of warranty.
The temperature led has completely gone out and the clock/gear selection led is unreadable... I believe seeing another complaint of the same type in the database, don't remember the model but was wondering why if this is a trend does mercedes not have a fix for the situation.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7735. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E320 ma 73 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 23, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E320 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 23. Najczęstsze objawy w treści skarg: wibracje (13%), kontrolka poduszek (9%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E320 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E320 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.