Mercury Tracer 1996: typowe usterki

Mercury Tracer 1996. Skargi właścicieli w NHTSA: 12, najczęściej: pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 12
z wypadkiem: 4

Co psuje się najczęściej

1 Pasy bezpieczeństwa 33% wszystkich skarg
2 Poduszki powietrzne 25% wszystkich skarg
3 Fotele 17% wszystkich skarg
4 Układ kierowniczy 17% wszystkich skarg
5 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
6 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
7 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
8 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Pasy bezpieczeństwa: 4 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Poduszki powietrzne: 3 skarg (25% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Fotele: 2 skarg (17% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ kierowniczy: 2 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 1 skarg (8% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

1,8 l · benzyna · 4 cyl.
1,9 l · benzyna · 4 cyl.
automat, 4 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 12 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

stukanie, zgrzyt lub inny hałas2 · 17%
poduszki nie wystrzeliły1 · 8%
układ paliwowy, zapach paliwa1 · 8%
pasy bezpieczeństwa1 · 8%
układ kierowniczy lub wspomaganie1 · 8%
wibracje1 · 8%
szyby, szyberdach1 · 8%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Pasy bezpieczeństwa	4	1
Poduszki powietrzne	3	2
Fotele	2	2
Układ kierowniczy	2	1
Silnik i chłodzenie	1	0
Układ paliwowy	1	0
Układ przeniesienia napędu	1	0
Konstrukcja nadwozia	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

While driving driving 55 mph consumer lost control and went into a ditch. Air bags did deploy and explode. Contact dealer, and dealer has not responded. Consumer also stated that seat belt came loose.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 2001-08-06 · skarga NHTSA nr 893567
This vehicle rear ended another vehicle at 45 mph, and forntal air bags did not deploy. Dealer has not been contacted.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2000-10-30 · skarga NHTSA nr 874100
On 6-25-99 we were involved in an accident. We were at a complete stop when another driver rear-ended us going about 35-40miles per hour. At impact both front seats latch broke and the seats slid back and rested in the laps of my 3 children seated in the back.
Fotele · wypadek · 1999-07-08 · skarga NHTSA nr 708379
During a rear end collision both front bucket seats slid back and then fell back into arecline dposition on top of the passengers in the rear seat, causing them to hit their heads on the front seats.
Fotele · wypadek · 1997-12-11 · skarga NHTSA nr 526837
Dt*: the contact stated while attempting to start the vehicle, the engine made a loud knocking noise. The contact immediately turned off the engine and the noise stopped. The vehicle was towed to an independent repair shop for inspection.
Silnik i chłodzenie · 2006-02-21 · skarga NHTSA nr 10150759
Vehicle had a fuel leak which was caused by a crack in the fuel tank near the exhaust.
Układ paliwowy · 2003-07-14 · skarga NHTSA nr 10027207
Retractor on driver's side locks up, and when door is opened it slides quickly back.
Pasy bezpieczeństwa · 2001-01-24 · skarga NHTSA nr 878964
The driver's/passenger's doors would pop & grind whenever they are opened. Air comes through the window. Took to dealer 4 times & going for 5th time. Problem getting worse. Doors are harder to open.
Konstrukcja nadwozia · 1998-01-05 · skarga NHTSA nr 821348

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19973
19981
19992
20002
20012
20031
20061

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 160. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 28% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Tracer ma 41 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 12, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercury Tracer 1996?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne, fotele. Łącznie skarg: 12. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (17%), poduszki nie wystrzeliły (8%), układ paliwowy, zapach paliwa (8%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Tracer 1996?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercury Tracer 1996 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1996 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.