Mercury Marquis 1996: typowe usterki

Mercury Marquis 1996. Skargi właścicieli w NHTSA: 31, najczęściej: silnik i chłodzenie i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 31
z wypadkiem: 3

Co psuje się najczęściej

1 Silnik i chłodzenie 35% wszystkich skarg
2 Hamulce 13% wszystkich skarg
3 Widoczność 13% wszystkich skarg
4 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
5 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
6 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
7 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
8 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Silnik i chłodzenie: 11 skarg (35% wszystkich).
Hamulce: 4 skarg (13% wszystkich).
Widoczność: 4 skarg (13% wszystkich).
Układ kierowniczy: 3 skarg (10% wszystkich).
Zawieszenie: 3 skarg (10% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 31 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

szyby, szyberdach3 · 10%
szarpanie, twarda zmiana biegów2 · 6%
reflektory i światła tylne2 · 6%
przegrzewanie, ubytek płynu2 · 6%
gaśnie podczas jazdy2 · 6%
pasy bezpieczeństwa1 · 3%
dym, zapach spalenizny, pożar1 · 3%
układ kierowniczy lub wspomaganie1 · 3%
ślizganie skrzyni1 · 3%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Silnik i chłodzenie	11	0
Hamulce	4	0
Widoczność	4	0
Układ kierowniczy	3	0
Zawieszenie	3	0
Poduszki powietrzne	2	2
Instalacja elektryczna	2	0
Oświetlenie zewnętrzne	2	0
Kontrola prędkości	2	0
Układ przeniesienia napędu	1	0
Pasy bezpieczeństwa	1	1
Opony	1	0
Koła	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

During a 15 mph vehicle collision driver's seat belt did not restrain the driver. Consumer's head hit the steering wheel. Vehicle was towed. Dealership was notified, but did not resolve the problem.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 2004-10-06 · skarga NHTSA nr 10095190
Consumer was driving vehicle on a road at approximately 35 mph, vehicle rode over a sheet of ice, causing vehicle to go out of control, vehicle landed on top of a rock, deploying air bags, consumer received injuries from air bag deployment.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1998-09-29 · skarga NHTSA nr 828309
Tilt steering column pointed downward. Traveling minimal speed vehicle slid off ramp air bag deployed hitting driver under the neck.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1996-04-11 · skarga NHTSA nr 982657
While driving 65 mph, the vehicle stalled and shut off several times. The intake gasket was replaced, but the vehicle continued to overheat. The contact received a recall letter (05s28) in august of 2007 regarding the vehicle speed control.
Kontrola prędkości · 2007-10-02 · skarga NHTSA nr 10204731
My intake manifold cracked while driving today 4/12/2006 resulting in coolant spraying and reducing my visibility on a mountain road resulting in a near head on miss to oncoming traffic.
Silnik i chłodzenie · 2006-04-12 · skarga NHTSA nr 10155226
Headlights produced a thick film covering the lens. As a result visibility had been impaired.
Oświetlenie zewnętrzne · 2003-11-19 · skarga NHTSA nr 10048340
The plastic intake manifold gasket cracked, which caused the vehicle to overheat and the engine to shut off. ...this manifold was a known problem.owner notification on some models 97m91.
Silnik i chłodzenie · 2003-04-01 · skarga NHTSA nr 10014974
When driving at highway speed. Consumer states' vehicle weaves all other the road if there is a dip or raise in road its almost impossible to control vehicle. Mr
Zawieszenie · 2002-12-11 · skarga NHTSA nr 8024174

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19962
19974
19983
19993
20002
20011
20024
20037
20043
20061
20071

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6740. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Marquis ma 16 skarg (roczników w danych: 25). Ten ma 31, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercury Marquis 1996?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, hamulce, widoczność. Łącznie skarg: 31. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (10%), szarpanie, twarda zmiana biegów (6%), reflektory i światła tylne (6%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Marquis 1996?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercury Marquis 1996 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1996 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.