Mercury Grand Marquis 1996: typowe usterki

Mercury Grand Marquis 1996. Skargi właścicieli w NHTSA: 239, najczęściej: silnik i chłodzenie i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 239
z wypadkiem: 9

Co psuje się najczęściej

1 Silnik i chłodzenie 36% wszystkich skarg
2 Hamulce 10% wszystkich skarg
3 Układ paliwowy 9% wszystkich skarg
4 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
5 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
6 Oświetlenie zewnętrzne 8% wszystkich skarg
7 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
8 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Silnik i chłodzenie: 85 skarg (36% wszystkich).
Hamulce: 23 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ paliwowy: 21 skarg (9% wszystkich).
Układ kierowniczy: 21 skarg (9% wszystkich).
Kontrola prędkości: 19 skarg (8% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

4,6 l · benzyna · 8 cyl.wymieniono w 5 skargach
automat, 4 biegów

Napęd: tylny

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 239 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

dym, zapach spalenizny, pożar27 · 11%
przegrzewanie, ubytek płynu21 · 9%
reflektory i światła tylne14 · 6%
wibracje9 · 4%
kontrolki, check engine8 · 3%
awaria hamulców7 · 3%
rdza, korozja6 · 3%
gaśnie podczas jazdy6 · 3%
pasy bezpieczeństwa5 · 2%
szyby, szyberdach5 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Silnik i chłodzenie	85	0
Hamulce	23	2
Układ paliwowy	21	0
Układ kierowniczy	21	0
Kontrola prędkości	19	3
Oświetlenie zewnętrzne	18	0
Instalacja elektryczna	16	0
Układ przeniesienia napędu	15	0
Zawieszenie	15	0
Widoczność	10	0
Poduszki powietrzne	6	3
Pasy bezpieczeństwa	5	0
Konstrukcja nadwozia	5	0
Opony	3	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Upon deployment of driver side airbag it caught fire and I had to put it out myself.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2008-05-28 · skarga NHTSA nr 10229069
Front driver's side rim broke around the edge, separating from the base of the rim. Dealer has not been contacted.
Koła · wypadek · 2000-09-13 · skarga NHTSA nr 870363
Had foot on brakes at time, but brakes failed to stop vehicle. Hit another vehicle, and finally came to a stop after fuel cut off switch kicked in. Had vehicle towed to dealer & was informed by mechanic who activated the valve in trunk & was able to restart vehicle.
Kontrola prędkości · wypadek · 1999-11-09 · skarga NHTSA nr 850351
Violent deployment of passenger side airbag caused driver's shirt to catch fire during collision which could have resulted in servere burns / major property damage.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1999-08-23 · skarga NHTSA nr 547587
Collision occurred, due to the design of the head rest(too low) the consumer was injured.
Fotele · wypadek · 1998-02-05 · skarga NHTSA nr 526759
Gear indicator was in the reverse position vehicle surged backwards, braking system would not override the acceleration, causing the vehicle to hit a house.
Hamulce · wypadek · 1996-12-23 · skarga NHTSA nr 805070
The contact stated that he was headed to an off ramp the head lights stopped functioning. The contact stated no warning light was illuminated. The contact had stopped driving the vehicle for several days and then tested the head lights and stated that the functionality had returned.
Oświetlenie zewnętrzne · 2023-03-01 · skarga NHTSA nr 11509717
The contact stated while driving approximately 70 MPH at night, the headlights became inoperable. While driving for approximately 30 more miles and exiting the off ramp, the headlights started to flicker. The headlights momentarily worked but then became inoperable again.
Układ kierowniczy · 2023-02-22 · skarga NHTSA nr 11508567

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199610
199716
199816
199924
200018
200116
200227
200327
200424
200513
20067
20077
200815
20094
20104
20112
20122
20142
20151
20162
20171
20232

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1699. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Grand Marquis ma 117 skarg (roczników w danych: 34). Ten ma 239, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercury Grand Marquis 1996?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, hamulce, układ paliwowy. Łącznie skarg: 239. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (11%), przegrzewanie, ubytek płynu (9%), reflektory i światła tylne (6%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Grand Marquis 1996?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercury Grand Marquis 1996 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1996 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.