AI DamagePontiac Trans AM 1997: typowe usterki
Pontiac Trans AM 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 12, najczęściej: instalacja elektryczna i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 12
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 17% wszystkich skarg
- 3 Oświetlenie zewnętrzne 17% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (25% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (17% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 2 skarg (17% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (8% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 12 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The consumer was pulling inside of the parking lot and without prior warning both airbags deploy. The dealership is aware of the problem. Ts
The lead contact points for the brake lights are melting after approximately two weeks of use. The actual filments are still intact and the fuse does not blow. The tail fin brake light still works but the actual brake lights do not work after the lead contact points melt.
Engine compartment fire while driving, totalled vehicle. Dealer and manufacturer have been notified. Consumer stated there was smoke coming from underneath the hood, he pulled over opened the hood and the engine was on fire.
When the car get wet it will misfire and go dead, been in shop 69 times same problem, the car will loose all power, sunrise pontiac wolfchase says they refused to work on it because they dont know why it happening, the car is presently at sunrise covington pike.
High beams shine like low beams should. Low beams are to dim that they dont illuminate the roas enough. Forcing me to always use my high beams. This is dangerous and should not have to happen.
The sealed-beam headlights supplied by the pontiac firebird trans am model does not light the roadway sufficiently. This has endangered myself and others in my car several times and requires eye strain at highway speeds.
I was driving about 35 mph , I went to pass a car transmission dropped down to a lower gear ,as that happened my body weight pushed back in the seat , the head rest then suddenly released which allowed my head to fling back.there was considerable pain in my neck thereafter.
While traveling at 55 mph, a rock hit passenger side "t" top tempered glass shattering it to pieces which spread througout the interior of the vehicle. Yh
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 162. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 28% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Trans AM ma 6 skarg (roczników w danych: 22). Ten ma 12, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Trans AM 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, poduszki powietrzne, oświetlenie zewnętrzne. Łącznie skarg: 12. Najczęstsze objawy w treści skarg: wibracje (17%), reflektory i światła tylne (8%), wyciek lub zużycie oleju (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Trans AM 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac Trans AM 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.