Pontiac Trans AM 1998: typowe usterki

Pontiac Trans AM 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 11, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 11
z wypadkiem: 1

Co psuje się najczęściej

1 Układ przeniesienia napędu 36% wszystkich skarg
2 Silnik i chłodzenie 27% wszystkich skarg
3 Hamulce 27% wszystkich skarg
4 Instalacja elektryczna 18% wszystkich skarg
5 Układ kierowniczy 18% wszystkich skarg
6 Konstrukcja nadwozia 18% wszystkich skarg
7 Kontrola prędkości 18% wszystkich skarg
8 Oświetlenie zewnętrzne 9% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (36% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 3 skarg (27% wszystkich).
Hamulce: 3 skarg (27% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 2 skarg (18% wszystkich).
Układ kierowniczy: 2 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 11 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

stukanie, zgrzyt lub inny hałas2 · 18%
szarpanie, twarda zmiana biegów1 · 9%
przegrzewanie, ubytek płynu1 · 9%
błędy multimediów lub ekranu1 · 9%
kontrolki, check engine1 · 9%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Układ przeniesienia napędu	4	0
Silnik i chłodzenie	3	0
Hamulce	3	0
Instalacja elektryczna	2	0
Układ kierowniczy	2	1
Konstrukcja nadwozia	2	0
Kontrola prędkości	2	0
Oświetlenie zewnętrzne	1	0
Widoczność	1	0
Inne	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

While driving 55 mph consumer lost control of vehicle, vehicle went into a spin, steering wheel did not respond. Vehicle hit a barrier. No injuries, vehicle was totalled. Please provide additional information.
Układ kierowniczy · wypadek · 2002-06-07 · skarga NHTSA nr 8011303
Steering column, the two pins that hold the steering wheel together at the hinged part so the adjustable wheel can up and down, work their way out and cause the steering to become very dangerous.
Układ kierowniczy · 2007-02-13 · skarga NHTSA nr 10182471
While driving at any speed and with no warning vehicle will jerk, and then engine light will come on and will stay on the remainder of time that vehicle is being operated. Dealer notified.
Kontrola prędkości · 2002-09-19 · skarga NHTSA nr 8019039
Consumer started smelling gas form the outside of car. Consumer mentioned to dealer when it was taken in for warranty work, dealer did not check it at that time. Consumer inspected vehicle and found return vapor line had popped completely off. Consumer snapped it back together and so far is not having any problem.
Silnik i chłodzenie · 2001-11-06 · skarga NHTSA nr 898783
My car has overheated many times until they found the broke radiator. The transmission has gone out and was just fixed and the car now has a firewall rattle. The brakes rotors were warped. They would not stand behind them. It would be my cost to reapir them. They are still warped.
Układ przeniesienia napędu · 2000-09-06 · skarga NHTSA nr 729682
While driving at 15mph vehicle suddenly and unexpectedly accelerated . The dealer was not able to duplicate the problem, however they replaced the computer.
Instalacja elektryczna · 1999-12-06 · skarga NHTSA nr 853693
Ticking noise from engine, differntial leaking gear oil, ses light comes on for no reason, rotors warped, driveshaft pops when slowing down or changing gears.
Układ przeniesienia napędu · 1999-10-06 · skarga NHTSA nr 712931

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19993
20003
20012
20022
20071

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 521. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 29% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Trans AM ma 6 skarg (roczników w danych: 22). Ten ma 11, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Trans AM 1998?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik i chłodzenie, hamulce. Łącznie skarg: 11. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (18%), szarpanie, twarda zmiana biegów (9%), przegrzewanie, ubytek płynu (9%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Trans AM 1998?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Pontiac Trans AM 1998 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1998 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.