AI DamagePontiac Trans AM 1999: typowe usterki
Pontiac Trans AM 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 16, najczęściej: konstrukcja nadwozia i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 16
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 31% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 19% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 6% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (31% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (25% wszystkich).
- Zawieszenie: 3 skarg (19% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (13% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 16 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The tie rod snapped and caused causing the left front wheel to turn to the extreme left or right which resulted in a crash.
While sitting in traffic another vehicle hit consumer at45 mph ,and drivers and passenger seatbacks reclined. Consumer felt that seats should not recline. Consumer, daughter and passenger suffered injuries.
Both of my sun visors have fallen out without the ability to put back in place. There have been several times I have needed these visors to drive safely when the sun is coming up or going down. I feel this could lead to an accident in the future.
No engine lights come on, vehicle simply loses forward momentum. Transmission guy says everything is fine, found nothing wrong.
Car cannot be driven because needles may enter the engine and cause engine to seize up or complete engine failure. They had to replace 16 rocker arms, drain magnet,r and r oil pan to clean,change oil and filter.
It now has 31,310 miles and both my door panels have cracks, about 1/4 way back. Also, I had a growling noise in my rear bearings and I had to have a new pinion bearings, carrier bearings, ring and pinion gear set installed.
Rear differential whining unbearably loud. Took to local gm dealer to diagnose, they say it needs replaced. Warranty I bought is inspecting to see if they are going to pay for it. This affect's the comfort, reliablity, and safety of this car. I will update when more info is recieved from the gm dealer.
Headlights flip up and down and makes grinding noise when car is turned off. Same occurs when factory installed alarm is activated. Dealer reports actuator bad. Same problem has occurred 4 times since 2000. Along with that, the driver side window motor has burned out twice along with the actuator.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9040. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Trans AM ma 6 skarg (roczników w danych: 22). Ten ma 16, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Trans AM 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, układ przeniesienia napędu, zawieszenie. Łącznie skarg: 16. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (19%), awaria lub wymiana silnika (6%), szarpanie, twarda zmiana biegów (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Trans AM 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac Trans AM 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.