Pontiac Trans Sport 1992: typowe usterki

Pontiac Trans Sport 1992. Skargi właścicieli w NHTSA: 76, najczęściej: pasy bezpieczeństwa i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 76
z wypadkiem: 2

Co psuje się najczęściej

1 Pasy bezpieczeństwa 33% wszystkich skarg
2 Hamulce 30% wszystkich skarg
3 Widoczność 9% wszystkich skarg
4 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
5 Fotele 8% wszystkich skarg
6 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
7 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
8 Opony 4% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Pasy bezpieczeństwa: 25 skarg (33% wszystkich).
Hamulce: 23 skarg (30% wszystkich).
Widoczność: 7 skarg (9% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 6 skarg (8% wszystkich).
Fotele: 6 skarg (8% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

3,1 l · benzyna · 6 cyl.
3,8 l · benzyna · 6 cyl.
automat, 3 biegów
automat, 4 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 76 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

pasy bezpieczeństwa21 · 28%
awaria hamulców6 · 8%
kontrolki, check engine3 · 4%
rdza, korozja2 · 3%
dym, zapach spalenizny, pożar2 · 3%
klimatyzacja lub ogrzewanie1 · 1%
zamki, zatrzaski, klamki1 · 1%
wyciek lub zużycie oleju1 · 1%
układ kierowniczy lub wspomaganie1 · 1%
opony: wybrzuszenia, rozerwania1 · 1%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Pasy bezpieczeństwa	25	0
Hamulce	23	0
Widoczność	7	0
Instalacja elektryczna	6	0
Fotele	6	0
Konstrukcja nadwozia	6	2
Układ przeniesienia napędu	4	0
Opony	3	0
Silnik i chłodzenie	2	0
Układ kierowniczy	2	1
Zawieszenie	2	0
Koła	2	0
Wyposażenie	1	0
Układ paliwowy	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

While pulling out of the driveway steering unit failed, causing the consumer to lose steering power, and vehicle fell into a ditch. Two major bolts holding the front end of the chassis broke loose, causing the steering to collapse. Vehicle was totaled. Manufacturer and the dealer were notified.
Konstrukcja nadwozia · wypadek · 2003-09-23 · skarga NHTSA nr 10040447
Design of driver's door resulted in driver being struck in head when opening door, causing cut and concussion.
Konstrukcja nadwozia · wypadek · 1995-06-08 · skarga NHTSA nr 480268
One ( brakes will fail to engage for no apparent reason with vibration in the pedal. Does not do this all the time only frequently. And two. It also will violently start shuttering at speeds of 40 to 60 mph.
Hamulce · 2008-03-16 · skarga NHTSA nr 10221360
I have had to replace 4 of the 6 seat belt retractors since july of 2000. The failure mode is the retractor spring breaking or pulling out of seatbelt mounting shaft. Each replacement retractor costs $130. Replacement parts look like they will fail in the same manner, very poor design.
Pasy bezpieczeństwa · 2004-04-22 · skarga NHTSA nr 10069296
While driving at approximately 40 mph steering broke. The steering wheel would move freely but would not control the movement or direction of the vehicle.
Układ kierowniczy · 2003-10-23 · skarga NHTSA nr 10044635
While driving, the studs on the right front tire broke, causing the tire and rim to come off.(ohio traffic crash report)
Koła · 2002-09-17 · skarga NHTSA nr 567271
Engine mount bolts rusted, and broke causing loss of steering while driving.
Silnik i chłodzenie · 2002-06-17 · skarga NHTSA nr 8011965
While driving on interstate, the left front tire blew out, causing damage to the undercarriage of vehicle.(ohio traffic crash report #10-91-392) no tire info given.
Opony · 2002-05-21 · skarga NHTSA nr 562939

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199514
199624
199710
19989
19995
20001
20013
20024
20033
20042
20081

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4234. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Trans Sport ma 61 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 76, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Trans Sport 1992?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: pasy bezpieczeństwa, hamulce, widoczność. Łącznie skarg: 76. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (28%), awaria hamulców (8%), kontrolki, check engine (4%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Trans Sport 1992?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Pontiac Trans Sport 1992 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1992 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.