AI DamagePontiac Trans Sport 1998: typowe usterki
Pontiac Trans Sport 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 227, najczęściej: silnik i chłodzenie i oświetlenie zewnętrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 227
- z wypadkiem
- 17
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 23% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 13% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 7% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 8 Zamki i zatrzaski 7% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 52 skarg (23% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 30 skarg (13% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 26 skarg (11% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 21 skarg (9% wszystkich), w 9 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 21 skarg (9% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,4 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 4 skargach
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 227 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 52 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 30 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 26 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 21 | 9 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 21 | 0 | 0 |
| Hamulce | 17 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 16 | 2 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 15 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 14 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 10 | 1 | 0 |
| Widoczność | 8 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 7 | 0 | 0 |
| Fotele | 7 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 7 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl*- the contact stated that while driving the 1998 pontiac transport with 183,000 failure mileage)at 55 mph the driver's side front tire blew out without any warning. The contact lost control of the vehicle, and the vehicle hit a culvert on the left passenger side. Upon impact, the airbags did not deploy.
My vehicle was rear-ended while I was stopped. There was no visible damage, however the 3rd row right side seat's front latches became unhooked from the floor and the seat was left in a reclined position. The back floor latches were still secured.
While driving at 57mph and involved in an accident air bags did not deploy.
Since 1973, I've driven a series of 8 cars (about 20-24,000 miles per year) in all kinds of weather, and never hydroplaned until purchasing transsport in 1998. I've hydroplaned 3 times in it, in shallow water, but managed to get control of car and avoid accidents.
Consumer was traveling 35mph on highway and vehicle shifted by itself into park. Prior to this incident, mechanic told her that dirt got into transmission axle, and a bearing broke which cause turbine shaft to lock up,resulting in vehicle locking up. She couldn't go forward or backwards.
While driving driver passed out andhad a direct frontal impact into a brick building, in which driver's and passenger's airbags did not deploy, and did not protect the driver or passenger in this crash. The front end was totaled. Passenger collapsed and was hospitalized .
The vehicle was hit from the rear at 40 mph and one of the middle seats anchors broke and separated the seat from the track, injuring a passenger. Dealer has seen vehicle. Vehicle totaled.
The seatbelt adjuster came off in an accident in which the shoulder belt bruised the neck of the restrained child. Please provide further information.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1783. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Trans Sport ma 61 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 227, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Trans Sport 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, oświetlenie zewnętrzne, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 227. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (10%), przegrzewanie, ubytek płynu (5%), układ kierowniczy lub wspomaganie (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Trans Sport 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac Trans Sport 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.