Pontiac Grand AM 1992: typowe usterki

Pontiac Grand AM 1992. Skargi właścicieli w NHTSA: 168, najczęściej: silnik i chłodzenie i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 168
z wypadkiem: 12

Co psuje się najczęściej

1 Silnik i chłodzenie 37% wszystkich skarg
2 Hamulce 20% wszystkich skarg
3 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
4 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
5 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
6 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
7 Widoczność 8% wszystkich skarg
8 Fotele 5% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Silnik i chłodzenie: 62 skarg (37% wszystkich).
Hamulce: 34 skarg (20% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Instalacja elektryczna: 28 skarg (17% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 16 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Konstrukcja nadwozia: 15 skarg (9% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

2,3 l · benzyna · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
3,3 l · benzyna · 6 cyl.
automat, 3 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 168 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

awaria hamulców10 · 6%
przegrzewanie, ubytek płynu8 · 5%
dym, zapach spalenizny, pożar8 · 5%
zamki, zatrzaski, klamki6 · 4%
gaśnie podczas jazdy6 · 4%
klimatyzacja lub ogrzewanie5 · 3%
rdza, korozja5 · 3%
pasy bezpieczeństwa5 · 3%
szyby, szyberdach5 · 3%
ślizganie skrzyni4 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Silnik i chłodzenie	62	0
Hamulce	34	3
Instalacja elektryczna	28	0
Układ przeniesienia napędu	16	2
Konstrukcja nadwozia	15	0
Układ kierowniczy	14	1
Widoczność	14	0
Fotele	9	0
Kontrola prędkości	9	3
Zawieszenie	8	0
Wyposażenie	7	0
Układ paliwowy	7	0
Pasy bezpieczeństwa	5	3
Oświetlenie zewnętrzne	4	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Cause of sudden acceleration: I had a pontiac grand am 1992 and the vehicle did accelerate by itself. The cause is a little piece of rubber that slides off the pressure valve, causing the vehicle to maintain an average of 30m/ph, regardless of which gear the car is in.
Kontrola prędkości · wypadek · 2005-11-11 · skarga NHTSA nr 10142456
The vehicle suddenly accelerated and crashed into a pole. * ph. The consumer was injured in the accident.
Kontrola prędkości · wypadek · 2003-02-07 · skarga NHTSA nr 10006743
He reported that the air bag sensor were on aswer the seatbelts. He also reported that they "acted appropriately". However even though the seatbelts were on, they did not restrain the passenger or the driver. The airbags did not deploy at 45 mph. This is not appropriate!
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 2002-07-24 · skarga NHTSA nr 764472
While traveling down the highway at a speed of 35 mph axle came apart, causing the consumer to lose control of the vehicle, hitting other cars and crashing into a truck.
Układ przeniesienia napędu · wypadek · 1999-09-28 · skarga NHTSA nr 848889
Vehicle was involved in a collision and the seat belt broke, causing the driver to be thrown out of the vehicle.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 1997-12-16 · skarga NHTSA nr 820023
While driving vehicle tried to apply the brakes (abs), vehicle did not slow up, turned vehicle into a parking lot, trying to brake steering went, lost control of vehicle, no brakes, hit pole; driver had seat belt on, also replaced pitted rotors.
Hamulce · wypadek · 1996-09-23 · skarga NHTSA nr 801613
Vehicle accelerated when put into drive, causing loss of control/accident.
Kontrola prędkości · wypadek · 1996-04-25 · skarga NHTSA nr 488797
Abs: anti lock system interfered with normal braking; caused total brake failure; pedal went to floor; vehicle stopped after hitting snowbank. Tt
Hamulce · wypadek · 1996-02-07 · skarga NHTSA nr 978842

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199528
199614
199716
199825
199937
200019
200117
20023
20035
20041
20051
20071
20101

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2390. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Grand AM ma 233 skarg (roczników w danych: 24). Ten ma 168, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Grand AM 1992?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, hamulce, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 168. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (6%), przegrzewanie, ubytek płynu (5%), dym, zapach spalenizny, pożar (5%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Grand AM 1992?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Pontiac Grand AM 1992 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1992 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.