Mazda 626 1984 : problèmes fréquents

Mazda 626 1984. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour circuit de carburant et frein de stationnement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 3
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
2 Frein de stationnement 33% de toutes les plaintes
3 Sièges 33% de toutes les plaintes
4 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Circuit de carburant : 1 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Frein de stationnement : 1 plaintes (33 % du total).
Sièges : 1 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Régulation de vitesse : 1 plaintes (33 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

2 L · essence · 4 cyl.
2 L · diesel · 4 cyl.
automatique, 3 rapports
manuelle, 5 rapports

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

véhicule qui roule seul, frein de parking1 · 33%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 33%
accélération involontaire1 · 33%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Circuit de carburant	1	1
Frein de stationnement	1	0
Sièges	1	1
Régulation de vitesse	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Fuel line pulled out from tank, allowing fuel fed fire, which burned trapped passenger to death.
Circuit de carburant · accident · 1999-08-04 · plainte NHTSA n° 709582
Vehicle experienced sudden acceleration on two occasions, causing collisions. Mjs
Régulation de vitesse · 2000-03-22 · plainte NHTSA n° 548126

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19981
19991
20001

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de 626 compte 143 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 3, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Frein de stationnement. Frein de stationnement électrique, codes, étriers.
Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda 626 1984 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, frein de stationnement, sièges. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : véhicule qui roule seul, frein de parking (33%), fumée, odeur de brûlé, incendie (33%), accélération involontaire (33%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda 626 1984 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mazda 626 1984 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.

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