AI DamageMazda 626 1993 : problèmes fréquents
Mazda 626 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 122, le plus souvent pour transmission et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 122
- avec accident
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 34% de toutes les plaintes
- 2 Freins 18% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- 8 Direction 6% de toutes les plaintes
- Transmission : 42 plaintes (34 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 22 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 17 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 15 plaintes (12 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 12 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 122 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 42 | 1 | 0 |
| Freins | 22 | 2 | 0 |
| Système électrique | 17 | 0 | 0 |
| Airbags | 15 | 5 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 12 | 0 | 0 |
| Suspension | 8 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 7 | 1 | 0 |
| Direction | 7 | 1 | 0 |
| Structure | 6 | 0 | 0 |
| Pneus | 6 | 1 | 0 |
| Équipement | 5 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Another driver hit consumer's vehicle at 75 mph on front bumper while consumer was pulling out of a gas station at about 25 mph. Upon impact, dual frontal air bags failed to deploy.
Bridgestone tires exhibit poor traction on icy roads, causing loss of control/accident.
Car in park, ignition turned off, driver was getting out of car, car jumped out of park, rolled backwards and over driver's leg, dragged him down driveway.
Consumer was in an accident the driver side air bag deployed and smoke came out smelling like burning rubber . Tt
Tt driver suffered injuries as well as passenger, rear seat belt did not work, dealer tested seat belt and stated it workd fine.
Ask for rick roof: upon impact, driver went forward, thrown backward, seat belt in use, back rest collapsed backward onto rear seat. Tt
Total loss of braking ability while driving at 20-30 mph twice, once resulting in an accident./injury.
Vehicle continuously surges air bag did not deploy. Due to defective throttle body housing. Component has been replaced three times. Tt
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 101e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 626 compte 143 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 122, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
- 626 19843 sources
- 626 19856 sources
- 626 198616 sources
- 626 198729 sources
- 626 198845 sources
- 626 198942 sources
- 626 199044 sources
- 626 199162 sources
- 626 199219 sources
- 626 1994282 sources
- 626 1995488 sources
- 626 1996359 sources
- 626 1997358 sources
- 626 1998434 sources
- 626 1999318 sources
- 626 2000217 sources
- 626 2001188 sources
- 626 200287 sources
- 626 20039 sources
- 626 99999 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda 626 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, freins, système électrique. Total des plaintes : 122. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (8%), défaillance des freins (6%), ceintures de sécurité (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda 626 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mazda 626 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.