AI DamageMazda 626 1996 : problèmes fréquents
Mazda 626 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 359, le plus souvent pour transmission et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 359
- avec accident
- 35
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 67% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 5 Freins 3% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 2% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 2% de toutes les plaintes
- Transmission : 239 plaintes (67 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 49 plaintes (14 % du total), dont 26 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 33 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 12 plaintes (3 % du total).
- Freins : 12 plaintes (3 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.cité dans 3 plaintes
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 359 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 239 | 5 | 0 |
| Airbags | 49 | 26 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 33 | 1 | 0 |
| Système électrique | 12 | 0 | 0 |
| Freins | 12 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 9 | 2 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 8 | 1 | 0 |
| Suspension | 8 | 1 | 0 |
| Direction | 7 | 3 | 0 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while the shifter was in the park position and powered on, the vehicle suddenly experienced an unintended acceleration and crashed into a brick pillar. The contact stated that the air bags failed to deploy. The contact sustained an injured back that required medical attention.
As a result of a crash while traveling at 60 mph air bags did not deploy. Consumer also states transmission went out and had to be rebuilt, the engine light stays on , cv joints are also faulty, also vehicle was in an accident consumer hit a deer.
I had an incident where the driver's seat collaped while driving. The incident caused an accident, resulting in approximately $720 worth of damage. No one was injured in the accident as I was travelling very slowly.
Overdrive light flashed on vehicle/ lost power/ started shifting and gave gas to accelerate, but it didn't help. The same sign each time, transmission went out. March 1999 90,000 & nov-2000 149,000; there was no warranty. It has cost $2400 for each replacement.
My steering failed. I was rear-ended. I was shoved into another car on my driver side. I came to rest on a concrete barrier. The mechanic at the collision center said the rack and pinion fell apart.
The car has no direct impact to any components related to the steering failure. The shaft failed due to a defective part.the body shop employee stated: the rack and pinion fell apart causing the accident to occur.
Brake failure- purchased used care 6/98, replaced brake pads 10/98, brakes failed 6/8/99 and had to replace brake pads and rotors (front) after accident. Transmission problems- the car began to jump while accelerating from 0-30mph, so I pulled over and parked (7/20/99) and when I put the car in drive it would not go.
Starting from a stop, engine seemed to race at full throttle, brakes not effective, after crash engine continued to run @6000 rpm untill ignition was turned off.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 120e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 3 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 626 compte 143 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 359, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
- 626 19843 sources
- 626 19856 sources
- 626 198616 sources
- 626 198729 sources
- 626 198845 sources
- 626 198942 sources
- 626 199044 sources
- 626 199162 sources
- 626 199219 sources
- 626 1993122 sources
- 626 1994282 sources
- 626 1995488 sources
- 626 1997358 sources
- 626 1998434 sources
- 626 1999318 sources
- 626 2000217 sources
- 626 2001188 sources
- 626 200287 sources
- 626 20039 sources
- 626 99999 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda 626 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, airbags, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 359. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (16%), voyants, témoin moteur (8%), à-coups, passages brutaux (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda 626 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mazda 626 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.