AI DamageMazda 626 1997 : problèmes fréquents
Mazda 626 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 358, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 358
- avec accident
- 17
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 65% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 5 Freins 4% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 2% de toutes les plaintes
- 8 Direction 2% de toutes les plaintes
- Transmission : 233 plaintes (65 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 39 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 36 plaintes (10 % du total), dont 11 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 32 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 14 plaintes (4 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.cité dans 4 plaintes
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 2 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 358 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 233 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 39 | 1 | 0 |
| Airbags | 36 | 11 | 0 |
| Système électrique | 32 | 1 | 0 |
| Freins | 14 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 9 | 2 | 0 |
| Équipement | 8 | 0 | 0 |
| Direction | 8 | 1 | 0 |
| Pneus | 5 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 1 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. The contact sustained chest and back injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed and destroyed. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 80,000.
Brand new set of 4 tires, fr440 (dot no.hyrc4fb4703) p195/65r14 purchased from firestone in may 2005. Checked air and adjusted after 100 miles as advised, and monthly thereafter.
The vehicle required a new fuel pump, so wasn't in any kind of road use until replacement. After replacing, the car seemed to work fine, but had odd 'jumps' forward in low speeds and stops (making me believe I would run stop signs). The dealership refused this lemon back.
Unexpected acceleration surge causing car to jump curb, low wall, and through a fence, landing nose down on swimming pool deck.
Upon impact, air bags did not deploy at any time. Manufacturer was contacted. Please provide further information.
Upon impact, airbags did not deploy, resulting in minor injuries. The vehicl's sensor system failed. The transmission was rebuilt. The vehicle had been in accident by the previous owner and dealer refused to take it back.
Collision was cause by loss of control due to engine stalling. Consumer received a recall notice from the mfr. Concerning mazda/timing belt # 98v-206.001. Consumer believed that was the cause of vehicle stalling and then being out of control.
While traveling consumer tried to depress the brakes, the pedal went to the floorboard and the vehicle did not respond, causing an accident. Please provide further details.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 125e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 3 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 626 compte 143 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 358, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
- 626 19843 sources
- 626 19856 sources
- 626 198616 sources
- 626 198729 sources
- 626 198845 sources
- 626 198942 sources
- 626 199044 sources
- 626 199162 sources
- 626 199219 sources
- 626 1993122 sources
- 626 1994282 sources
- 626 1995488 sources
- 626 1996359 sources
- 626 1998434 sources
- 626 1999318 sources
- 626 2000217 sources
- 626 2001188 sources
- 626 200287 sources
- 626 20039 sources
- 626 99999 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda 626 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, airbags. Total des plaintes : 358. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (18%), voyants, témoin moteur (10%), à-coups, passages brutaux (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda 626 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mazda 626 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.