Mazda 626 1998 : problèmes fréquents

Mazda 626 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 434, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 434
avec accident: 12

Ce qui casse le plus souvent

1 Transmission 72% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 19% de toutes les plaintes
3 Système électrique 3% de toutes les plaintes
4 Airbags 3% de toutes les plaintes
5 Régulation de vitesse 2% de toutes les plaintes
6 Pneus 2% de toutes les plaintes
7 Équipement 1% de toutes les plaintes
8 Circuit de carburant 1% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Transmission : 313 plaintes (72 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 81 plaintes (19 % du total).
Système électrique : 12 plaintes (3 % du total).
Airbags : 11 plaintes (3 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire.
Régulation de vitesse : 10 plaintes (2 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

2 L · essence · 4 cyl.cité dans 6 plaintes
2,5 L · essence · 6 cyl.
automatique, 4 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 434 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

boîte qui patine105 · 24%
cale en roulant43 · 10%
à-coups, passages brutaux31 · 7%
voyants, témoin moteur25 · 6%
fumée, odeur de brûlé, incendie18 · 4%
surchauffe, perte de liquide13 · 3%
cognement, grincement ou autre bruit10 · 2%
hésitation à l’accélération9 · 2%
ne démarre pas8 · 2%
perte de puissance / mode dégradé5 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Transmission	313	1
Moteur et refroidissement	81	0
Système électrique	12	0
Airbags	11	8
Régulation de vitesse	10	0
Pneus	7	0
Équipement	6	0
Circuit de carburant	5	0
Sièges	5	2
Direction	5	2
Ceintures de sécurité	4	0
Structure	3	1
Moteur	2	0
Freins	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

I was driving 60mph slowing down to the speed limit which was 55 all of a sudden something popped there was nothing on the road and my steering wheel locked the car went in to the wall and flipped over twice. Everything on the vehicle was damaged including the windows.
Direction · accident · 2014-12-17 · plainte NHTSA n° 10664887
Upon impact, air bags did not deploy. Driver and two other passengers sustained minor injuries and were transported to the hospital. Vehicle was towed to the dealer for inspection.
Airbags · accident · 2004-04-01 · plainte NHTSA n° 10065450
While traveling about 35mph on the highway and without prior warning.another vehicle made a sudden stop causing the consumer to hit her from behind. Upon impact, driver's side air bag didn't deploy.
Airbags · accident · 2003-07-08 · plainte NHTSA n° 10026755
Air bags did not deploy, however back part of drivers seat broke. It was found completely horizontal at end of impact. Mazda said it was built to do that for safety reasons!
Airbags · accident · 2002-02-11 · plainte NHTSA n° 757907
Rear end collision while stopped at light. Uncertain of striking vehicle speed. Mazda rear crumpled sufficient to distort rear door frames. Both front seat mechanisms released and occupants were layed out flat. Only two occupants in car, approximately 225 lbs. Each. Minor neck injuries (muscle pull?) resulted.
Sièges · accident · 2001-05-31 · plainte NHTSA n° 746039
She said she heard a "clunk" and the car took off across the road. At first she thought she hit something in the road to cause the car to go out of control. I checked the car out at the towing companies lot that night and determined that the left front control arm was loose under the rubber boot on the drivers side of…
Direction · accident · 2000-08-22 · plainte NHTSA n° 727108
The transmission system malfunctioned, causing engine stalling/surging and accleration which resulted in an accident. Cause unknown. Dealer cannot determine problem. Please provide details.
Transmission · accident · 1999-02-17 · plainte NHTSA n° 827125
Since owning the mazda 626 I have had a very big problem the transmission slipping. It will slip going into second gear. If its below 60 degrees the car wont shift into drive until the motor gets hot enough. The car is like this every single day and does it every time it is driven.
Transmission · 2018-01-08 · plainte NHTSA n° 11061170

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19985
199918
200023
200138
200255
200376
200472
200553
200631
200724
200816
200911
20103
20114
20141
20162
20171
20181

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 887e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 2 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de 626 compte 143 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 434, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda 626 1998 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, système électrique. Total des plaintes : 434. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (24%), cale en roulant (10%), à-coups, passages brutaux (7%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda 626 1998 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mazda 626 1998 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.