AI DamageMercedes-Benz C350 2006 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C350 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour carburant/propulsion et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 23
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 39% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 22% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 7 Freins 4% de toutes les plaintes
- 8 Structure 4% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 9 plaintes (39 % du total).
- Moteur : 5 plaintes (22 % du total).
- Circuit de carburant : 3 plaintes (13 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (9 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (4 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 9 | 0 | 0 |
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
At 9,000 miles my 2006 Mercedes C350 had to have a fuel pump replaced. It was out of warranty (low miles usage for 5 year old car) so I had to pay $900 for the repair. I could smell fuel everytime I filled the tank and the Mercedes dealer said the pump had to be replaced.
According to the mercedes-benz m272 and m273 engine class action lawsuit, these engines are equipped with defective gears in their balance shafts (in the case of the m272 engines) or with defective idle gears (in the case of the m273 engines) that wear out prematurely, excessively and without warning, causing the…
I'm afraid me and my two children will be rear-ended due to the loss of power in the transmission. I then try to drive it to the next exit, shut off the engine and restart. This normally resets everything to normal.
These defective gears wear out prematurely, excessively, and without warning, causing the vehicle to malfunction, the ?check engine light? To remain illuminated, and the vehicle to have symptoms such as misfiring or catastrophic stops. Case name: majeed seifi, et al. V. Mercedes benz usa llc case no.
The contact stated that the check engine warning indicator illuminated weeks prior to the failure. The vehicle was towed to mercedes-benz of san diego ([address], san diego, ca) where it was diagnosed that the sbc module malfunctioned and needed to be replaced. The manufacturer was not notified of the failure.
Eis and esl go bad, car will not start due to steering wheel locking.
Balance shaft engine issues, stretched timing chain, balance shaft sprockets. There was a class action lawsuit about this that no one made us aware of and the repairs had to be completed by may 13, 2015 to be part of the class action. Now, because we drove it so few miles in the past, the issues have just appeared.
Takata recall no one can tell me when the airbags will be replaced. I am one of the highest risk car owner. My car was manufactured in 2006 and I live in an area that is in one of the highest risk zones..
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 735e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C350 compte 28 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 23, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C350 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, moteur, circuit de carburant. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (22%), fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), voyants, témoin moteur (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C350 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C350 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.