AI DamageMercedes-Benz C350 2014 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C350 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour airbags et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 62% de toutes les plaintes
- 2 Structure 15% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 5 Freins 8% de toutes les plaintes
- 6 Direction 8% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- Airbags : 8 plaintes (62 % du total).
- Structure : 2 plaintes (15 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (8 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (8 % du total).
- Freins : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 8 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
2014 mercedes benz c350. Consumer writes in regards to defective acceleration system. The consumer stated the cruise control malfunctioned causing a 4 car collision. The consumer stated the information in the police report was false and that the crash was inadequately investigated.
The contact stated that while the vehicle was parked, the front driverâs side interior door latch detached. The contact had to reach through the front driverâs side window to open the front driver's side door using the exterior door handle. No warning lights were illuminated. The vehicle remained at the residence.
The contact stated that while attempting to start the vehicle, the air bag and the driverâs side air bag malfunction service required warning light illuminated. A dealer was contacted. The vehicle was taken to a dealer where it was determined that the air bags needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
the component that failed was the front stationary sunroof panel, and what failed on it was the adhesive which leads to it leaking water, and the potential of even falling off while driving 2. it could lead to falling off on the highway which could lead to damages to it or other vehicles around it 3. Unknown 4.
The shifts were not smooth but hard and the car was shuddering. Yes the vehicle is available for inspection. My safety and the safety of others were at risk due to the erratic behavior of the vehicle and how it affected my ability to focus on driving safely.
Brake fluid and Brake warning lights illuminated. The vehicle was taken to the local dealer where the service technician advised the brake lines to the rear tries were rusted and had to be replaced . The vehicle was repaired at a estimated cost of $2,900. The approximate failure mileage was 100,000.
I was notified in february 2019 that car needed the air bags replaced! Here a year and a half later they still don't have the parts! I think they are lieing to me!
I have an open recall for my airbags since january of 2019. I am shipping my vehicle through the military in 2 months but am filling the paperwork out now and one of the criteria is that the car cannot have any open recalls.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 846e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C350 compte 28 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 13, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C350 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, structure, système électrique. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (23%), vitres, toit ouvrant (15%), serrures, verrous, poignées (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C350 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C350 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.