AI DamageMercedes-Benz E320 1996 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E320 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 45, le plus souvent pour suspension et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 45
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 42% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 4 Structure 11% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 6 Direction 7% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 4% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- Suspension : 19 plaintes (42 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 12 plaintes (27 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 5 plaintes (11 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 5 plaintes (11 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 45 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 19 | 1 | 0 |
| Système électrique | 12 | 1 | 0 |
| Airbags | 5 | 3 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 1 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 65 mph, the air bags failed to deploy after the contact's vehicle crashed into another vehicle. The driver sustained knee, back, neck, and chest injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was made aware of the failure.
The contact was driving approximately 10 mph, black smoke circulated throughout the air vents inside the vehicle. The contact shifted the gear into park and exited the vehicle. Immediately, the vehicle engulfed into flames and was completely destroyed. The fire department extinguished the fire.
I lost control of the car at the end of a freeway off ramp on a rainy day and went off the road into an embankment and after one spin bounced into a utility pole, hitting the car on the driver side. The driver side door was pushed into the steering wheel. The car is a total loss.
Vehicle was involved in a t-bone collision at 25 mph and neither air bag deployed. Dealer and manufacturer were notified. Feel free to provide any further information.
While driving approximately 60 mph, the front end of the vehicle suddenly shook and vibrated before collapsing. During the incident, the front driver side suspension spring separated from the vehicle and caused a puncture to the fuel tank. The vehicle was towed to the contact's residence.
After filling up on gas just two days ago, there was a very peculiar smell. It smelled of gas fumes. Just today, I noticed that my gas gauge was going down quite fast and it wasn't until just now that my gas tank is leaking.
The contact stated that while driving 40 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was taken to an independent mechanic for diagnosis and the contact was informed that the starter would need to be replaced. The vehicle was repaired; however, the failure recurred.
Tl* the contact owns a 1996 mercedes-benz e 320. The contact stated that fuel was leaking from underneath the vehicle. The vehicle was taken to the dealer for a diagnostic test. The technician stated that the sending unit was defective and needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 630e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E320 compte 73 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 45, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E320 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, système électrique, airbags. Total des plaintes : 45. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (24%), fumée, odeur de brûlé, incendie (7%), climatisation ou chauffage (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E320 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E320 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.