AI DamageMercedes-Benz E320 2008 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E320 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour moteur et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 30% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 3 Direction 20% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 20% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 10% de toutes les plaintes
- 7 Structure 10% de toutes les plaintes
- Moteur : 3 plaintes (30 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (20 % du total).
- Direction : 2 plaintes (20 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (20 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle previously underwent a sunroof recall repair; however, the repair appears to have been performed improperly. The sunroof seal was never replaced as required, which has resulted in ongoing water intrusion.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, there was smoke coming from the engine compartment and white smoke was coming from the exhaust pipe. The vehicle was taken to the dealer and diagnosed with a failed turbo valve and a failed exhaust system.
The contact stated that the check engine warning light was illuminated. The contact took the vehicle to the dealer who confirmed engine failure. The contact was informed of NHTSA Campaign Number: 08V006000 (Engine and Engine Cooling) however, the VIN was not included. The vehicle had not been repaired.
The contact stated while driving 30 MPH, the vehicle started shaking abnormally. On another occasion while driving 30 MPH, the contact stated that he noticed smoking coming from the front of the vehicle with an abnormal odor coming from the vehicle.
The contact noticed the rear suspension on the driver's side was deflated sitting very low to the ground. The contact stated when they entered the vehicle to turn it on they received an error message on the display console stating the vehicle too low to drive.
Lower front control arm replacement parts manufactured by feq and supplied thru worldpac are suspected to be defective. Parts have 18k miles on them and are at a failure point. Although we are unusble to determine if a part failure from design and manufacturer or from impact damage to supporting frame work ...
Engine developed catastrophic oil leak. Oil leaked from oil cooler seals. I was informed by mercedes benz service department that the seals were redesigned. The original seals were made of an orange rubber material and the replacement seals are made of a purple viton material.
Fuel smell outside of vehicle after filling the tank. Took to dealer in valencia ca. They tightened the fuel filler neck. The following week when we filled up, same issue. Responded via email to service manager that the problem was not corrected. Brought car back for service in nov 2014.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E320 compte 73 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 10, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E320 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, moteur et refroidissement, direction. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (20%), casse ou remplacement moteur (10%), circuit carburant, odeur d’essence (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E320 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E320 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.