AI DamageMercedes-Benz E320 2007 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E320 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 17, le plus souvent pour transmission et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 17
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 24% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 24% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 8 Freins 6% de toutes les plaintes
- Transmission : 5 plaintes (29 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (24 % du total).
- Carburant/propulsion : 4 plaintes (24 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (12 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While pulling into a parking spot, the brakes failed to stop the car.
Noticed strong smell of diesel fuel by left rear tire, in several days a leak was under left tire, had fuel tank sending unit gasket replaced, no visible leaks but fumes are still present 1 year after repair. When repair was made all related parts were cleaned of residential fuel.
Fuel tank leak at the top of the tank. MB has well documented gasoline leaks for MB model 211 years 2003-2008. Notices were sent to owners of gas powered auto's but none were sent to DIESEL auto owners. The exact same procedure and parts are needed to repair DIESEL tanks as gasoline tanks.
The insulation on the wiring harnesses for the headlights has completely disintegrated and is sitting in a pile of bits on the bottom of the headlight assembly, literally leaving completely bare wires leading up to the headlamp sockets.
While trying to merge into highway traffic (i94 in michigan) I pressed the accelerator to gain speed to merge only to find that the engine lacked any power, the rpms rose slowly but there was little to no acceleration.
The contact stated that when attempting to accelerate, the vehicle failed to shift from first gear and the check engine warning light illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 65,000.
But last week the right low beam headlight failed. I had left and right h7 standard low beam halogen bulbs changed since the front bumper has to be removed. Later that day the new left side h7 failed. So my mechanic explained that the hella light fixture seen in mb, bmw, etc..
While driving, normal acceleration lagged more than usual. When I submitted car for service, I was told foam around injectors has melted into the injectors. This damaged three injectors on one side to the point of complete replacement (approximately $800 each). I was told I caught this situation early.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 823e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E320 compte 73 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 17, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E320 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 17. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (18%), phares et feux arrière (12%), fumée, odeur de brûlé, incendie (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E320 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E320 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.