AI DamageMercedes-Benz E320 2009 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E320 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour moteur et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 25% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 25% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 13% de toutes les plaintes
- 7 Structure 13% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- Moteur : 2 plaintes (25 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (25 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (25 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (13 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I interpret this to be the sunroof glass detaching from the frame endangering others. This recall appears to be open on my vehicle. Please advise any further information. I have had no problems thus far.
The hesitation was persistent. The dealer diagnosed that the inlet port shutoff motor and linkage failed and needed to be replaced. The vehicle was repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was approximately 64,818.
The oil cooler on the vehicle is leaking oil. This is a large, 15 hour repair, the total estimate to replace the cooler and seals is $2350. I have not had this repair done yet. Also had other oil seals replaced in the turbo area of the engine which cost me $989.91.
Fuel leak from the seal on fuel pump in the fuel tank. Small pad of fuel on a driveway when the tank is full. Odor smell with a/c on.
I was changing lanes and went to accelerate when the vehicle completely lost power. The cause of the loss of power is a plastic(yes plastic) rod that opens the intake to initiate turbo boost. The fact that his rod is made of plastic that can break so easily when you step on the gas pedal is dangerous.
The wiring in the trunk that goes to the rear brake and license plate lights failed and opens the trunk failed. It was not possible to open the trunk with the remote or the button in the car. The only way was to use the valet key. There was also a warning in the dash about all of these lights being out.
Dear officer, from the beginning (2010 august, 0 mileage, mb e320) the car has a chemical smell. At first, I thought it will go away. However, in few months it became the most awful chemical smell (it is not mold, diesel fuel or exhaust). This extremely penetrating chemical(s) is/are coming from carpet.
2009 traveling on I-95 south at 70mph, check engine light on, car suddenly stalled, managed to pull to shoulder. Car towed to benz dealer 90 miles away. They changed a new fuel pump in charleston, sc.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E320 compte 73 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 8, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E320 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, carburant/propulsion, circuit de carburant. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (25%), climatisation ou chauffage (13%), hésitation à l’accélération (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E320 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E320 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.