Ford Explorer Sport Trac 2004: typowe usterki

Ford Explorer Sport Trac 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 86, najczęściej: zawieszenie i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 86
z wypadkiem: 14

Co psuje się najczęściej

1 Zawieszenie 16% wszystkich skarg
2 Poduszki powietrzne 15% wszystkich skarg
3 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
4 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
5 Kontrola prędkości 9% wszystkich skarg
6 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
7 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
8 Opony 7% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Zawieszenie: 14 skarg (16% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Poduszki powietrzne: 13 skarg (15% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ przeniesienia napędu: 13 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Konstrukcja nadwozia: 9 skarg (10% wszystkich).
Kontrola prędkości: 8 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 86 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

stukanie, zgrzyt lub inny hałas9 · 10%
pasy bezpieczeństwa8 · 9%
wibracje7 · 8%
ślizganie skrzyni6 · 7%
poduszki nie wystrzeliły5 · 6%
układ paliwowy, zapach paliwa3 · 3%
gaśnie podczas jazdy3 · 3%
rdza, korozja2 · 2%
układ kierowniczy lub wspomaganie2 · 2%
niezamierzone przyspieszenie2 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Zawieszenie	14	2
Poduszki powietrzne	13	7
Układ przeniesienia napędu	13	1
Konstrukcja nadwozia	9	0
Kontrola prędkości	8	1
Instalacja elektryczna	7	0
Silnik i chłodzenie	7	0
Opony	6	1
Pasy bezpieczeństwa	5	1
Hamulce	4	2
Układ kierowniczy	3	2
Wyposażenie	2	1
Oświetlenie zewnętrzne	2	1
Paliwo/napęd	2	1

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The seat belt restrained the driver; however, the air bags did not deploy. The driver sustained extensive bruising on the right side of the body, which required medical attention. A police report was filed. Miller motor sales inc ([address], burlington, [ZIP], [phone]) was notified.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2019-03-15 · skarga NHTSA nr 11187003
One which was flipped onto my driver side and totaled in an accident where I was hit doing 25mph down a back road whith a stop sign intersection, no airbags went off the only thing that saved me was my seat belt from worse injures.
Układ przeniesienia napędu · wypadek · 2017-05-09 · skarga NHTSA nr 10984446
Tl* the contact owns a 2004 ford explorer sport trac with mastercraft courser a/t 2 tires (size: lt265/75r16). While driving approximately 70 mph, the front passenger side tire exploded, causing the contact to crash into another vehicle and the highway median. The front axle and tie rod fractured during the failure.
Opony · wypadek · 2012-06-13 · skarga NHTSA nr 10461651
The contact crashed into the right passenger side of the other vehicle and the air bags did not deploy. The contact sustained injuries to the left shoulder and was transported to the hospital via ambulance. The vehicle was towed by the contacts insurance company who deemed the vehicle as destroyed.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2010-09-14 · skarga NHTSA nr 10355582
The airbags did not deploy, and the point of contact with the other vehicle was on the front driver's side corner panel of the truck. I feel that the impact of the wreck should have deployed the airbags.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2009-03-10 · skarga NHTSA nr 10261466
Dt: the caller said that while slowing down and when applying the brakes they went to the floor, and vehicle rolled through a stop light. This happened once and without warning. It resulted in an accident, and the vehicle was towed to a body shop after the insurance company approved it.
Hamulce · wypadek · 2005-09-22 · skarga NHTSA nr 10137337
My seat belt did not hold/catch or stop my forward movement. I was thrown into the steering wheel and then snapped back, injuring my head, neck, mid and low back, I had numbness and tingling bilateral lower extremities, and bilateral upper extremities. I also experienced severe muscle spasms neck and mid back.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 2004-11-05 · skarga NHTSA nr 10098298
When vehicle was idling in the parked position vehicle surged backwards. This caused consumer to lose control of the vehicle and hit a tree.the consumer had the vehicle towed to the dealership for inspection.
Kontrola prędkości · wypadek · 2004-05-20 · skarga NHTSA nr 10073975

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

200410
200513
200612
20075
20088
20096
20104
20116
20122
20133
20147
20152
20171
20181
20194
20201
20241

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3815. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Explorer Sport Trac ma 55 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 86, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Ford Explorer Sport Trac 2004?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 86. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (10%), pasy bezpieczeństwa (9%), wibracje (8%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Explorer Sport Trac 2004?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Ford Explorer Sport Trac 2004 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2004 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.