AI DamageFord Explorer Sport Trac: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Ford Explorer Sport Trac, roczników w danych: 13. Skargi właścicieli w NHTSA: 720, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 19% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 11% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 139 skarg (19% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 88 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 79 skarg (11% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 75 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 73 skarg (10% wszystkich), w 12 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 720 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 139 | 6 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 88 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 79 | 4 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 75 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 73 | 12 | 0 |
| Hamulce | 62 | 9 | 0 |
| Zawieszenie | 51 | 4 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 45 | 21 | 0 |
| Opony | 38 | 3 | 0 |
| Układ paliwowy | 35 | 0 | 0 |
| Silnik | 32 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 25 | 4 | 0 |
| Paliwo/napęd | 24 | 2 | 0 |
| Fotele | 23 | 4 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I got into an accident where I hit a semi head on and at 40 mph and the airbags never deployed. I got hurt and may seek a lawyer.
The contact's wife had bruises on her chest from the seat belt. A police report was filed. The vehicle was towed to the contact's residence and deemed totaled by the insurance company. The manufacturer was not made aware of the failure.
The driver was driving down the expressway and her back tire blew out causing her vehicle to spiral out of control and the vehicle then flipped and started rolling downhill, the vehicle airbags did not deploy in the vehicle at all. The driver and her mother are in critical condition.
When the brakes are engaged, that accelerator also engages causing the vehicle to not stop. Which caused a serious wreck. This has been checked out by the ford dealer on multiple occasions. Several others have also reported this issue. Truck is totaled and airbags did not deploy with direct front end impact.
The seat belt restrained the driver; however, the air bags did not deploy. The driver sustained extensive bruising on the right side of the body, which required medical attention. A police report was filed. Miller motor sales inc ([address], burlington, [ZIP], [phone]) was notified.
I had an accident I january 2016 and my airbag did not deploy cause me damage to my neck and both shoulder. Doctors say I need surgery on rotator cuffs. If airbags had deployed I would not have been thrust forward.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.