AI DamageMercedes-Benz C350 2015: typowe usterki
Mercedes-Benz C350 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 50% wszystkich skarg
- 2 Silnik 33% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 17% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 17% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (50% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (33% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (17% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 1 skarg (17% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl* takata recall the contact owns a 2015 mercedes-benz c350. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v010000 (air bags) however, the part to do the recall repair was unavailable. The dealer was not made aware of issue.
Tl* the contact owns a 2015 mercedes-benz c350. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v010000 (air bags). The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Tl* the contact owns a 2015 mercedes-benz c350. While driving 65 mph, the accelerator pedal was depressed, but the vehicle failed to accelerate. Multiple warning indicators illuminated. After the vehicle was turned off and restarted, it operated correctly.
While driving, the car loses throttle and the engine does not function at all. The following error shows on the dash: "inoperative see operator's manual". When this happens, your only choice is to coast to a safe place. After restarting the car, it will function for a short time, only to reoccur.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 281. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C350 ma 28 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 6, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C350 2015?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C350 2015?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C350 2015 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2015 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.