AI DamageMercedes-Benz C350 2014: typowe usterki
Mercedes-Benz C350 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 13, najczęściej: poduszki powietrzne i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 13
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 62% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 15% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 8 skarg (62% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (15% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (8% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (8% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 8 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
2014 mercedes benz c350. Consumer writes in regards to defective acceleration system. The consumer stated the cruise control malfunctioned causing a 4 car collision. The consumer stated the information in the police report was false and that the crash was inadequately investigated.
The contact stated that while the vehicle was parked, the front driverâs side interior door latch detached. The contact had to reach through the front driverâs side window to open the front driver's side door using the exterior door handle. No warning lights were illuminated. The vehicle remained at the residence.
The contact stated that while attempting to start the vehicle, the air bag and the driverâs side air bag malfunction service required warning light illuminated. A dealer was contacted. The vehicle was taken to a dealer where it was determined that the air bags needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
the component that failed was the front stationary sunroof panel, and what failed on it was the adhesive which leads to it leaking water, and the potential of even falling off while driving 2. it could lead to falling off on the highway which could lead to damages to it or other vehicles around it 3. Unknown 4.
The shifts were not smooth but hard and the car was shuddering. Yes the vehicle is available for inspection. My safety and the safety of others were at risk due to the erratic behavior of the vehicle and how it affected my ability to focus on driving safely.
Brake fluid and Brake warning lights illuminated. The vehicle was taken to the local dealer where the service technician advised the brake lines to the rear tries were rusted and had to be replaced . The vehicle was repaired at a estimated cost of $2,900. The approximate failure mileage was 100,000.
I was notified in february 2019 that car needed the air bags replaced! Here a year and a half later they still don't have the parts! I think they are lieing to me!
I have an open recall for my airbags since january of 2019. I am shipping my vehicle through the military in 2 months but am filling the paperwork out now and one of the criteria is that the car cannot have any open recalls.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9846. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 27% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C350 ma 28 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 13, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C350 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, konstrukcja nadwozia, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 13. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (23%), szyby, szyberdach (15%), zamki, zatrzaski, klamki (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C350 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C350 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.