Ford F-250 1988 : problèmes fréquents

Ford F-250 1988. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 62, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 62
avec accident: 2

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 24% de toutes les plaintes
2 Freins 23% de toutes les plaintes
3 Circuit de carburant 18% de toutes les plaintes
4 Transmission 11% de toutes les plaintes
5 Structure 10% de toutes les plaintes
6 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
7 Pneus 6% de toutes les plaintes
8 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 15 plaintes (24 % du total).
Freins : 14 plaintes (23 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Circuit de carburant : 11 plaintes (18 % du total).
Transmission : 7 plaintes (11 % du total).
Structure : 6 plaintes (10 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 62 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie13 · 21%
défaillance des freins6 · 10%
circuit carburant, odeur d’essence3 · 5%
ceintures de sécurité3 · 5%
phares et feux arrière2 · 3%
casse ou remplacement moteur1 · 2%
cognement, grincement ou autre bruit1 · 2%
surchauffe, perte de liquide1 · 2%
rouille, corrosion1 · 2%
accélération involontaire1 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	15	0
Freins	14	2
Circuit de carburant	11	0
Transmission	7	0
Structure	6	0
Moteur et refroidissement	4	0
Pneus	4	0
Éclairage extérieur	3	0
Ceintures de sécurité	3	0
Direction	2	0
Suspension	2	0
Serrures et verrous	1	0
Sièges	1	0
Régulation de vitesse	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

1988 ford f-250's engine compartment caught on fire. While driving the consumer noticed smoke coming from the engine compartment. The consumer pulled the vehicle onto the shoulder. That's when the consumer noticed that the vehicle was on fire. The consumer attempted to put the fire out but was not successful.
Système électrique · 2006-12-05 · plainte NHTSA n° 10175391
While driving, tire tread wore off the tire. Dealer notified. The first tire bubbled air under the tread and was adjusted at 11k miles. The second and third tires also had air bubbles under the tread and had separated from the casing at 14k miles.
Pneus · 2003-07-07 · plainte NHTSA n° 10026627
Bolts and nuts that attach seat to to frame of vehicle have started to pull through floorboard. Consumer states the right front nut was detached from the floor which is a safety issue, also the left rear nut was partially broken loose.
Sièges · 2001-05-23 · plainte NHTSA n° 888994
Pe 00 040/tire tread separation/tire failure: left front tire was flat while traveling at 45 mph, on a 1988, ford, f250 with after market equipment, tire size lt235/85r16, dot# unvailable. Noticed multiple hair line cracks where tread met tire. Firestone notified.
Pneus · 2001-01-17 · plainte NHTSA n° 878307
While driving, consumer noticed the spare tire on fire, the tire was mounted underneath the bed against the tailpipe. (ohio traffic crash report)
Pneus · 2000-12-19 · plainte NHTSA n° 557969
Firewall sheet metal failure due to metal fatigue, clutch and brake are too much force for the design and gauge of the firewall.
Structure · 2000-10-17 · plainte NHTSA n° 555336
There's is a banging and squealing noise, and is very hard to stop vehicle. Consumer will call the manufacturer to get answers to why it's happening.
Freins · 2000-03-15 · plainte NHTSA n° 858578
When the dual frontal tank are full consumer notices fuel leakage coming from the front tank, causing a fire hazard. Consumer has yet to have parts replaced. Please provide any further details.
Circuit de carburant · 1999-12-21 · plainte NHTSA n° 854202

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199511
199616
19979
19984
19998
20008
20012
20032
20041
20061

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 759e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-250 compte 117 plaintes (40 années dans les données). Celle-ci en compte 62, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-250 1988 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, circuit de carburant. Total des plaintes : 62. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (21%), défaillance des freins (10%), circuit carburant, odeur d’essence (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-250 1988 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-250 1988 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.