Ford F-250 2014 : problèmes fréquents

Ford F-250 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 143, le plus souvent pour suspension et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 143
avec accident: 2

Ce qui casse le plus souvent

1 Suspension 57% de toutes les plaintes
2 Direction 52% de toutes les plaintes
3 Système électrique 6% de toutes les plaintes
4 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
5 Roues 6% de toutes les plaintes
6 Moteur 6% de toutes les plaintes
7 Transmission 4% de toutes les plaintes
8 Pneus 3% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Suspension : 82 plaintes (57 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Direction : 74 plaintes (52 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 9 plaintes (6 % du total).
Carburant/propulsion : 9 plaintes (6 % du total).
Roues : 9 plaintes (6 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 143 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

vibrations70 · 49%
voyants, témoin moteur14 · 10%
caméra de recul4 · 3%
climatisation ou chauffage4 · 3%
cale en roulant4 · 3%
circuit carburant, odeur d’essence3 · 2%
fumée, odeur de brûlé, incendie3 · 2%
serrures, verrous, poignées2 · 1%
à-coups, passages brutaux2 · 1%
phares et feux arrière2 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Suspension	82	1
Direction	74	2
Système électrique	9	0
Carburant/propulsion	9	0
Roues	9	0
Moteur	8	0
Transmission	6	0
Pneus	5	0
Prévention de recul	3	0
Moteur et refroidissement	3	0
Structure	3	0
Régulation de vitesse	3	0
Circuit de carburant	2	0
Freins	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The contact stated that while driving approximately 50 mph and after driving over a bump in the road the front end began to shake, vibrate and wobble causing the driver to lose control of the steering and crash into a ditch. During the incident no injuries were reported.
Suspension · accident · 2020-09-02 · plainte NHTSA n° 11352786
The contact stated that while driving at approximately 25 MPH, the vehicle started to shake, and the steering wheel seized, with the DEF warning light illuminated.
Moteur et refroidissement · 2026-03-23 · plainte NHTSA n° 11726393
The contact stated that the rearview camera was intermittently inoperable or displayed an inverted image while reversing. The contact related the failure to NHTSA Campaign Number: 25V270000 (Back Over Prevention); however, the model year was not included. The dealer and the manufacturer were not contacted.
Prévention de recul · 2026-02-27 · plainte NHTSA n° 11721001
No warning lights were illuminated. The vehicle was not taken to the dealer or an independent mechanic. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 116,668.
Suspension · 2025-10-23 · plainte NHTSA n° 11695247
The contact stated that while reversing, the rearview camera displayed a mirrored image, compromising the back over prevention system. No warning lights were illuminated. The vehicle was not taken to the dealer or an independent mechanic. The vehicle was not repaired.
Prévention de recul · 2025-09-09 · plainte NHTSA n° 11686090
LT265/70R17, I received a recall notice from Amazon where I purchased a set of 4 tires. I only use these tires for winter driving and the notice states I should remove them immediately. They do not say for me to purchase new ones at the same time or if I will be reimbursed for any (all) cost.
Pneus · 2025-02-16 · plainte NHTSA n° 11642999
Truck began violently shaking in the âdeath wobble modeâ. Later I was just driving on the freeway and hit a small bump at 70 mph (75 mph zone), again violent shaking that did not stop until I was driving 50 mph. Since Iâm leaving on cross country trip soon, I opted to take vehicle to mechanic. It is there now.
Suspension · 2025-02-05 · plainte NHTSA n° 11640903
The contact stated that while driving at an undisclosed speed hauling a trailer, the exhaust manifold dropped raw fuel into the exhaust and it caught fire. The contact was able to extinguish the fire. The exhaust filter over maximum limit message was displayed.
Transmission · 2024-10-30 · plainte NHTSA n° 11622771

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20142
20152
20163
20175
20186
201922
202020
202120
202221
202312
202418
20258
20264

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 746e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-250 compte 117 plaintes (40 années dans les données). Celle-ci en compte 143, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-250 2014 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, direction, système électrique. Total des plaintes : 143. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (49%), voyants, témoin moteur (10%), caméra de recul (3%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-250 2014 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-250 2014 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.