Ford F-250 2001 : problèmes fréquents

Ford F-250 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 220, le plus souvent pour pneus et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 220
avec accident: 16

Ce qui casse le plus souvent

1 Pneus 22% de toutes les plaintes
2 Transmission 13% de toutes les plaintes
3 Freins 12% de toutes les plaintes
4 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
5 Direction 10% de toutes les plaintes
6 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
7 Suspension 7% de toutes les plaintes
8 Moteur 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Pneus : 48 plaintes (22 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Transmission : 28 plaintes (13 % du total).
Freins : 26 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Régulation de vitesse : 23 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Direction : 22 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 220 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie26 · 12%
pneus : hernies, éclatements18 · 8%
ceintures de sécurité12 · 5%
vibrations11 · 5%
direction ou direction assistée10 · 5%
airbags non déployés4 · 2%
cale en roulant4 · 2%
voyants, témoin moteur4 · 2%
témoin d’airbag3 · 1%
défaillance des freins3 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Pneus	48	3
Transmission	28	0
Freins	26	2
Régulation de vitesse	23	1
Direction	22	1
Moteur et refroidissement	21	0
Suspension	15	1
Moteur	13	0
Système électrique	12	0
Ceintures de sécurité	12	1
Airbags	9	9
Visibilité	7	0
Roues	5	0
Structure	4	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

There was not any warnings lights on, No air bag warning lights, No modifications were ever done to the truck. All stock. There was never any indication that the air bags were not operating normal. So Why did they malfunction?
Airbags · accident · 2022-01-24 · plainte NHTSA n° 11448721
The contact stated that while traveling 70 mph, the right front passenger tire blew out and caused the contact to run off the side of the road. The contact was not injured. The contact stated the belt separated from the tire. The vehicle was towed to a repair shop.
Pneus · accident · 2012-10-12 · plainte NHTSA n° 10479871
Involved in a single vehicle rollover, caused by tire tread separation according to state police, tire tread came of, tire still has air in it, vehicle is totaled, found piece that came off tire is a (general ameritrac tr lt235/85r16) sustained major injuries due to rollover.
Pneus · accident · 2009-06-19 · plainte NHTSA n° 10274320
The air bags did not deploy. A police report was filed and the other driver was injured.
Airbags · accident · 2006-03-01 · plainte NHTSA n° 10151500
Dt: an accident occurred when tire blew out and vehicle hit the berm and flipped over, end over end. The speed at the time of accident was 68 mph. The tire separated/blewout and the rim hit the ground pulling the vehicle into berm. No other vehicles were involved in this accident.
Pneus · accident · 2005-06-02 · plainte NHTSA n° 10123941
On a slippery road with power steering consumer was unable to change directions and caused a crash.
Direction · accident · 2002-05-17 · plainte NHTSA n° 8010065
Both frontal air bags failed to deploy during this crash. Dealership has vehicle. No determination as to cause of problem. Passenger sustained head and leg injuries. Please provide any additional information / documentation.
Airbags · accident · 2002-01-07 · plainte NHTSA n° 8001603
Driver's front seatbelt came undon at high speed breaking, causing vehicle to go out of control and throwing driver into dashboard. Seat belt seems to have locked, but keeps poping out on dips and rocking of truck.
Ceintures de sécurité · accident · 2001-10-25 · plainte NHTSA n° 753462

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20003
200127
200238
200328
200424
200521
200614
20076
20081
20096
20101
20118
20125
20131
20142
20156
20168
20175
20184
20195
20204
20222
20251

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 832e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-250 compte 117 plaintes (40 années dans les données). Celle-ci en compte 220, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-250 2001 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : pneus, transmission, freins. Total des plaintes : 220. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (12%), pneus : hernies, éclatements (8%), ceintures de sécurité (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-250 2001 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-250 2001 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.