Ford F-250 2004 : problèmes fréquents

Ford F-250 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 154, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 154
avec accident: 8

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 29% de toutes les plaintes
2 Système électrique 23% de toutes les plaintes
3 Moteur 12% de toutes les plaintes
4 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
5 Transmission 8% de toutes les plaintes
6 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
7 Freins 6% de toutes les plaintes
8 Direction 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 44 plaintes (29 % du total).
Système électrique : 36 plaintes (23 % du total).
Moteur : 19 plaintes (12 % du total).
Régulation de vitesse : 19 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Transmission : 12 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 154 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

cale en roulant54 · 35%
direction ou direction assistée14 · 9%
accélération involontaire11 · 7%
perte de puissance / mode dégradé10 · 6%
fumée, odeur de brûlé, incendie8 · 5%
voyants, témoin moteur8 · 5%
à-coups, passages brutaux7 · 5%
vibrations7 · 5%
défaillance des freins6 · 4%
ne démarre pas6 · 4%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Moteur et refroidissement	44	0
Système électrique	36	0
Moteur	19	0
Régulation de vitesse	19	1
Transmission	12	1
Circuit de carburant	11	0
Freins	10	0
Direction	10	2
Pneus	10	2
Carburant/propulsion	9	0
Airbags	4	3
Structure	4	1
Ceintures de sécurité	2	0
Suspension	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Pro comp tire on my ford f250 while driving on highway 10 west bound, I began to feel an extreme vibration on the front left of my vehicle, then a loud bang, and the front tire was totally blown, went off the road into the center median, and the truck luckily didn't flip, but there was more than $6000 in damage to the…
Pneus · accident · 2007-05-29 · plainte NHTSA n° 10191961
Dt*: the contact stated while driving at 40 mph in slick unfamiliar terrain, the vehicle was involved in a crash with no deployment of the airbags. While attempting to cross a bridge the concrete was clipped by the vehicle. The contact over corrected and preceded to loose control of the vehicle.
Airbags · accident · 2006-01-31 · plainte NHTSA n° 10149122
While driving in the mountains at 25 mph, rainy conditions, the vehicle lost traction, struck the mountain side and rolled over. The air bags did not deploy. The vehicle was towed.
Airbags · accident · 2005-01-18 · plainte NHTSA n° 10107498
The consumer was driving through a patch of black ice, lost control of the vehicle and rolled over 6 times. The driver also had a child strapped into an evenflo child safety seat. During the roll over, the child was ejected from the child seat even though the seat was properly restrained. No injuries were reported.
Structure · accident · 2004-12-28 · plainte NHTSA n° 10105412
The contact stated that approximately one month after the tires were purchased from Dutchman's Tire Warehouse #2 , the tires started bouncing significantly while driving over 60 MPH, causing the vehicle to shudder.
Pneus · 2026-09-15 · plainte NHTSA n° 11764316
My 2004 F250 has developed the "Death Wobble" that is normally associated with newer models, but the shudder at or around 40-45mph is identical to the described problems of the newer models in the class action lawsuit and tech bulletins published by Ford.
Direction · 2025-07-16 · plainte NHTSA n° 11673871
The contact stated while driving at an undisclosed speed and attempting to accelerate, the vehicle jerked and briefly lost motive power before the vehicle stalled. No warning lights were illuminated. After several attempts, the vehicle restarted.
Système électrique · 2025-06-02 · plainte NHTSA n° 11664449
The contact stated while driving at an undisclosed speed, the vehicle lost motive power and stalled. There was no warning light illuminated. The vehicle was able to be restarted; however, the failure recurred. The dealer was not contacted, and the vehicle was not repaired.
Moteur · 2024-07-24 · plainte NHTSA n° 11604345

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20031
200450
200521
20065
20073
20083
20092
20106
20116
20127
20136
20144
20157
20166
20174
20182
20199
20203
20212
20221
20231
20241
20253
20261

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-250 compte 117 plaintes (40 années dans les données). Celle-ci en compte 154, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-250 2004 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, moteur. Total des plaintes : 154. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (35%), direction ou direction assistée (9%), accélération involontaire (7%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-250 2004 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-250 2004 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.