Ford F-250 2006 : problèmes fréquents

Ford F-250 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 221, le plus souvent pour suspension et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 221
avec accident: 10

Ce qui casse le plus souvent

1 Suspension 38% de toutes les plaintes
2 Direction 35% de toutes les plaintes
3 Moteur 10% de toutes les plaintes
4 Système électrique 8% de toutes les plaintes
5 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
6 Roues 7% de toutes les plaintes
7 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
8 Structure 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Suspension : 85 plaintes (38 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Direction : 78 plaintes (35 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur : 21 plaintes (10 % du total).
Système électrique : 18 plaintes (8 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 17 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 221 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

vibrations90 · 41%
fumée, odeur de brûlé, incendie11 · 5%
cale en roulant11 · 5%
direction ou direction assistée9 · 4%
pneus : hernies, éclatements6 · 3%
voyants, témoin moteur6 · 3%
perte de puissance / mode dégradé5 · 2%
rouille, corrosion5 · 2%
cognement, grincement ou autre bruit4 · 2%
airbags non déployés3 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Suspension	85	1
Direction	78	4
Moteur	21	0
Système électrique	18	2
Moteur et refroidissement	17	1
Roues	15	1
Carburant/propulsion	11	0
Structure	11	0
Transmission	9	0
Freins	9	1
Pneus	9	0
Régulation de vitesse	8	0
Circuit de carburant	6	0
Airbags	5	4

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Just after passing this vehicle I developed this death wobble, I was switching lanes back to the right lane when my steering wheel started to shake, not just a little shacking either. I had applied my brakes and held the wheel with both my hands.
Suspension · accident · 2013-09-18 · plainte NHTSA n° 10544242
The contact stated that while driving 70 mph, the vehicle stalled without warning causing the driver's side rear to crash into a guard rail. The contact sustained neck injuries. No police report was filed. The vehicle was taken to dealer for diagnosis where it was advised that the alternator needed to be replaced.
Système électrique · accident · 2013-06-07 · plainte NHTSA n° 10515705
The airbag did not deploy. The driver was treated at a medical facility and released.
Airbags · accident · 2010-04-19 · plainte NHTSA n° 10326448
The frontal air bags failed to deploy, but the contact was uninjured. The police was called to the scene and filed a report. The vehicle was towed to an authorized dealer and repaired. On april 10, 2009, the master cylinder failed and the contact crashed into two other vehicles. The air bags failed to deploy again.
Freins · accident · 2009-04-20 · plainte NHTSA n° 10266146
The steering began to shake violently and the contact lost control. The vehicle will not be repaired because the contact wants the vehicle replaced. The manufacturer stated that they were aware of the failure; however, advised him to follow the tsb instruction to repair the failure.
Direction · accident · 2008-09-23 · plainte NHTSA n° 10243184
2006 ford f-250 ambulance airbags did not deploy. Consumer states that the ambulance was involved in an accident and the airbags failed to deploy. He states that the ambulance was going around 50-55 mph. The driver of the ambulance was injured, but not seriously.
Airbags · accident · 2008-04-10 · plainte NHTSA n° 10225049
Tl contact owns a 2006 ford f-250. While driving 60 mph, the contact rear ended another vehicle. The entire front end of the contact's vehicle was destroyed. None of the air bags deployed. Two passengers were injured in the crash. She notified the manufacturer, but they did not provide any assistance.
Airbags · accident · 2007-10-22 · plainte NHTSA n° 10206527
F 250 2006 hd 4x4 less than 2000 miles - driving vehicle, while turning and going down a hill, stalled out completely:dash board lights all came on. No brakes or steering.
Système électrique · accident · 2006-02-06 · plainte NHTSA n° 10149583

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20068
200716
200810
200923
201025
201127
201224
201317
201414
201511
201610
20174
20188
20198
20206
20212
20223
20233
20242

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 825e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-250 compte 117 plaintes (40 années dans les données). Celle-ci en compte 221, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-250 2006 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, direction, moteur. Total des plaintes : 221. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (41%), fumée, odeur de brûlé, incendie (5%), cale en roulant (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-250 2006 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-250 2006 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.