Ford F-250 1993 : problèmes fréquents

Ford F-250 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 130, le plus souvent pour circuit de carburant et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 130
avec accident: 5

Ce qui casse le plus souvent

1 Circuit de carburant 28% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 22% de toutes les plaintes
3 Freins 18% de toutes les plaintes
4 Transmission 13% de toutes les plaintes
5 Direction 8% de toutes les plaintes
6 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
7 Système électrique 5% de toutes les plaintes
8 Suspension 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Circuit de carburant : 36 plaintes (28 % du total).
Moteur et refroidissement : 29 plaintes (22 % du total).
Freins : 24 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Transmission : 17 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Direction : 10 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 130 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence10 · 8%
fumée, odeur de brûlé, incendie8 · 6%
vibrations6 · 5%
défaillance des freins5 · 4%
perte de puissance / mode dégradé5 · 4%
direction ou direction assistée5 · 4%
casse ou remplacement moteur3 · 2%
climatisation ou chauffage2 · 2%
à-coups, passages brutaux2 · 2%
cognement, grincement ou autre bruit2 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Circuit de carburant	36	0
Moteur et refroidissement	29	0
Freins	24	1
Transmission	17	1
Direction	10	0
Régulation de vitesse	8	0
Système électrique	7	0
Suspension	7	0
Pneus	4	0
Équipement	3	0
Ceintures de sécurité	2	1
Roues	2	1
Éclairage extérieur	1	0
Carburant/propulsion	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Consumer was involved in a frontal collision in which the driver shoulder belt did not lock up, causing driver to receive massive head injuries. Collision was frontal with driver's side damage. The driver's shoulder portion of restraint resulting infatality failed.
Ceintures de sécurité · accident · 2000-02-23 · plainte NHTSA n° 857406
Left rear wheel came off, causing accident. (new jersey police report)
Roues · accident · 1996-09-04 · plainte NHTSA n° 505618
Rear axle seal leak onto left rear brake shoes, causing brake failure/accident.
Transmission · accident · 1996-07-11 · plainte NHTSA n° 505741
Machined rear drums 3 times; did not solve problem, vehicle also vibrates when brakes applied.
Freins · accident · 1995-02-23 · plainte NHTSA n° 960446
Parking emergency brake released while in park, vehicle rolled backwards and smashed into a tree. Tt
Frein de stationnement · accident · 1995-02-21 · plainte NHTSA n° 960317
The contact stated that the failure was a fire hazard. The contact drove the vehicle to future ford of roseville ([address], roseville, [ZIP], [phone]), but the mechanics refused to service the vehicle. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not made aware of the failure.
Carburant/propulsion · 2019-08-01 · plainte NHTSA n° 11241039
The warning light remained illuminated until the engine was turned off. There was a recall under nhtsa campaign id number 8v051000 (vehicle speed control:cruise control) however the vin was not included. The contact experienced the similar defect as mentioned in the recall.
Régulation de vitesse · 2012-09-06 · plainte NHTSA n° 10474130
Tl* the contact owns a 1993 ford f-250 equipped with cooper dean mud terrain radial sxt tires, size 285/75/16. The contact stated that there were blisters between the lugs. The front passenger tire had wires protruding, which was causing tread separation.
Pneus · 2011-10-04 · plainte NHTSA n° 10428688

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199519
199627
19978
199820
199913
200018
200111
20024
20031
20051
20084
20091
20101
20111
20121
20191

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 953e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-250 compte 117 plaintes (40 années dans les données). Celle-ci en compte 130, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-250 1993 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, moteur et refroidissement, freins. Total des plaintes : 130. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (8%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%), vibrations (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-250 1993 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-250 1993 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.