Ford F-250 2002 : problèmes fréquents

Ford F-250 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 156, le plus souvent pour moteur et refroidissement et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 156
avec accident: 12

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
2 Pneus 14% de toutes les plaintes
3 Freins 12% de toutes les plaintes
4 Système électrique 9% de toutes les plaintes
5 Moteur 8% de toutes les plaintes
6 Transmission 8% de toutes les plaintes
7 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
8 Direction 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 23 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Pneus : 22 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 18 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 14 plaintes (9 % du total).
Moteur : 12 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 156 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie21 · 13%
vibrations10 · 6%
cale en roulant9 · 6%
pneus : hernies, éclatements9 · 6%
rouille, corrosion8 · 5%
ceintures de sécurité8 · 5%
direction ou direction assistée7 · 4%
voyants, témoin moteur4 · 3%
airbags non déployés3 · 2%
cognement, grincement ou autre bruit3 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Moteur et refroidissement	23	1
Pneus	22	1
Freins	18	1
Système électrique	14	0
Moteur	12	0
Transmission	12	0
Régulation de vitesse	12	1
Direction	10	2
Suspension	10	1
Ceintures de sécurité	8	0
Airbags	7	6
Visibilité	6	0
Circuit de carburant	5	0
Structure	4	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Suddenly, without warning, the steering failed causing loss of control of the vehicle, the driver was unable to steer the truck which veered off the road and sent us directly into the embankment of a dry wash. The truck hit the embankment head on 50-55 mph.
Direction · accident · 2023-06-20 · plainte NHTSA n° 11527817
While driving 65 mph, the contact felt a vibration from underneath the vehicle. The steering wheel shook and the front driver side tire detached. The vehicle drove off the road, crashed into some trees, and caught fire. Both the driver and passenger were injured. A police report was filed.
Freins · accident · 2007-09-20 · plainte NHTSA n° 10203530
Dt*: the contact stated while traveling 60 mph on a downhill curve, the driver side front tire blew out and the vehicle hit a guard rail on the driver side. Then, while trying to get the vehicle off of the road, the tread separated and the tread hit the side mirror and fender. A spare tire was put on.
Pneus · accident · 2006-10-25 · plainte NHTSA n° 10171795
Upon impact, both frontal air bags failed to deploy. This caused the driver and passenger to sustain major injuries, and were transported to a hospital. The vehicle was towed to a dealer for inspection. The cause has not been determined.
Airbags · accident · 2005-01-26 · plainte NHTSA n° 10108998
While driving 65 mph another vehicle ran into the driver's vehicle head on. Neither frontal air bag deployed upon impact. The driver and passenger sustained head and neck injuries and were transported by ambulance to the hospital. The vehicle was totaled.
Airbags · accident · 2004-01-16 · plainte NHTSA n° 10055317
Upon impact, air bags did not deploy. Driver suffered injuries and was transported by ambulance to the hospital. There were no fatalities at this time.
Airbags · accident · 2003-10-14 · plainte NHTSA n° 10042911
While driving up a hill with the cruise control activated the consumer applied the brakes and the vehicle accelerated. The dealer was notified. The motor continued to rev until the consumer shut the vehicle completely off. (larry d. Is the second consumer in re to complaint)
Régulation de vitesse · accident · 2003-04-21 · plainte NHTSA n° 10017235
While the consumer was backing the vehicle down the driveway, the engine stalled and due to the increased ability to steer or brake, the vehicle rolled into the kingpin of the fifth wheel and damaged the upper left rear fender. The consumer requested reimbursement or refund.
Moteur et refroidissement · accident · 2002-12-11 · plainte NHTSA n° 568333

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20013
200229
200311
200418
200510
20069
20075
20087
20092
20104
20118
20123
20133
20147
20156
20169
20178
20194
20201
20212
20221
20233
20241
20252

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 546e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-250 compte 117 plaintes (40 années dans les données). Celle-ci en compte 156, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-250 2002 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, pneus, freins. Total des plaintes : 156. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), vibrations (6%), cale en roulant (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-250 2002 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-250 2002 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.