Ford F-250 1994 : problèmes fréquents

Ford F-250 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 123, le plus souvent pour transmission et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 123
avec accident: 5

Ce qui casse le plus souvent

1 Transmission 19% de toutes les plaintes
2 Freins 19% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
4 Suspension 11% de toutes les plaintes
5 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
6 Système électrique 10% de toutes les plaintes
7 Circuit de carburant 10% de toutes les plaintes
8 Éclairage extérieur 3% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Transmission : 23 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 23 plaintes (19 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 18 plaintes (15 % du total).
Suspension : 14 plaintes (11 % du total).
Régulation de vitesse : 13 plaintes (11 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 123 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie27 · 22%
circuit carburant, odeur d’essence6 · 5%
rouille, corrosion5 · 4%
vibrations5 · 4%
cale en roulant4 · 3%
fuite ou consommation d’huile3 · 2%
perte de puissance / mode dégradé3 · 2%
direction ou direction assistée3 · 2%
surchauffe, perte de liquide2 · 2%
boîte qui patine2 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Transmission	23	1
Freins	23	4
Moteur et refroidissement	18	0
Suspension	14	0
Régulation de vitesse	13	0
Système électrique	12	0
Circuit de carburant	12	0
Éclairage extérieur	4	0
Structure	4	0
Pneus	4	0
Visibilité	4	0
Direction	3	0
Moteur	1	0
Carburant/propulsion	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

It might restart after an hour and run for about 10 to 15 minutes and stop again and won't start again till next morning. Is intermittently and randomly stopping dead, like turning off the key. Mechanic cannot make it happen in shop!
Moteur · 2020-10-23 · plainte NHTSA n° 11365982
While driving 35 mph, the contact felt a vibration in the front passenger side tire. The tire was rocking from side to side. In addition, the contact stated that the belt was separated from the front passenger side tire. The vehicle was not taken to the dealer. The vehicle was not diagnosed or repaired.
Pneus · 2017-05-30 · plainte NHTSA n° 10992338
Tl* the contact owns a 1994 ford f-250. The contact stated that while driving at various speeds, the front fuel tank would extract fuel from the rear fuel tank causing the fuel to leak out the front fuel tank. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer had been notified.
Carburant/propulsion · 2014-09-03 · plainte NHTSA n° 10630448
The fuel leakage in the presence of an ignition source could result in a vehicle fire. The contact notice a recall for the previous year model regarding the fuel system, gasoline:storage:tank assembly (00v424000). He had not called the manufacturer to see if his vehicle is included in this recall.
Circuit de carburant · 2010-09-09 · plainte NHTSA n° 10354665
In august, 2009, my ford truck caught on fire while parked and plugged in to warm the engine. The fire department came to put the fire out and I had my vehicle towed with the intention of getting it repaired.
Régulation de vitesse · 2010-05-03 · plainte NHTSA n° 10328562
The vehicle caught fire while parked in the driveway. The fire department extinguished the fire and deemed it as an electrical failure. The fire department informed the contact of a recall for the cruise control switch for her year, make, and model vehicle, which could cause a fire.
Système électrique · 2009-07-06 · plainte NHTSA n° 10275870
1994 ford f250 caught fire in dallas tx. Alternator connector caught fire and burned while driving on the freeway. Wires melted, alternator connector melted. Truck is still down wiring harness to alternator not available. Old parts are available.
Système électrique · 2008-04-28 · plainte NHTSA n° 10225869
After being parked for six days, the vehicle caught fire. The vehicle was a total loss due to the fire. A trailer parked next to it also suffered extensive fire damage. The fire chief stated that it was an electrical fire.
Régulation de vitesse · 2008-01-02 · plainte NHTSA n° 10213375

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199512
199621
199716
19987
199923
20008
20016
20021
20032
20041
200511
20063
20071
20082
20093
20103
20141
20171
20181
20201

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 086e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-250 compte 117 plaintes (40 années dans les données). Celle-ci en compte 123, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-250 1994 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, freins, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 123. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (22%), circuit carburant, odeur d’essence (5%), rouille, corrosion (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-250 1994 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-250 1994 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.