Ford F-250 2003 : problèmes fréquents

Ford F-250 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 116, le plus souvent pour moteur et refroidissement et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 116
avec accident: 6

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 21% de toutes les plaintes
2 Pneus 17% de toutes les plaintes
3 Freins 13% de toutes les plaintes
4 Système électrique 11% de toutes les plaintes
5 Moteur 11% de toutes les plaintes
6 Transmission 10% de toutes les plaintes
7 Direction 9% de toutes les plaintes
8 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 24 plaintes (21 % du total).
Pneus : 20 plaintes (17 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 15 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 13 plaintes (11 % du total).
Moteur : 13 plaintes (11 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 116 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

vibrations16 · 14%
fumée, odeur de brûlé, incendie14 · 12%
cale en roulant12 · 10%
rouille, corrosion9 · 8%
pneus : hernies, éclatements5 · 4%
ne démarre pas4 · 3%
voyants, témoin moteur4 · 3%
climatisation ou chauffage3 · 3%
circuit carburant, odeur d’essence3 · 3%
cognement, grincement ou autre bruit3 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Moteur et refroidissement	24	0
Pneus	20	2
Freins	15	1
Système électrique	13	0
Moteur	13	0
Transmission	12	1
Direction	11	1
Circuit de carburant	9	0
Régulation de vitesse	8	0
Suspension	6	0
Structure	5	0
Carburant/propulsion	4	0
Roues	3	0
Airbags	2	2

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The air bags failed to deploy. The contact injured his head and shoulder, but did not require medical attention. A police report was not filed. The contact drove 10 mph to his home. The vehicle was towed three days later to viselia auto body for repairs.
Airbags · accident · 2017-11-30 · plainte NHTSA n° 11051532
I put it in park, set the parking brake and turn off the engine. As I stepped out of the truck the truck rolled down the driveway dragging me about 100 ft stiking the power pole at the end of the diveway. The pole was rotted and fell on the truck crushing me between the body and the driver side front door.
Freins · accident · 2017-11-02 · plainte NHTSA n° 11042654
The passenger and driver were not wearing seat belts. The driver died as a result of injuries sustained in the accident and the passenger sustained minor injuries. The airbags did not deploy. A police report was taken at the scene. The vehicle was a total loss. Updated 2/7/2006 -
Airbags · accident · 2006-01-18 · plainte NHTSA n° 10148022
All the power steering was lost. This caused the consumer to run head on into a wall. This was caused by the center link falling apart.
Direction · accident · 2004-05-25 · plainte NHTSA n° 10074180
Immediately after taking possession of the vehicle on May 8, the customer experienced a serious issue with the electronic parking brake repeatedly engaging while driving. The customer contacted Metro Motors on the next business day and was instructed by the manager, Nate, to bring the vehicle back.
Freins · 2026-06-30 · plainte NHTSA n° 11747388
The contact stated that while her husband was driving home, there was black smoke coming from the exhaust, with the check engine warning light illuminated. The vehicle was driven to the residence and turned off. The contact stated that while attempting to restart the vehicle, the vehicle failed to start.
Moteur · 2025-05-01 · plainte NHTSA n° 11658268
Truck had no check engine light then caught on fire going down the road and burned to ground within seconds Incident report 46-24-05039 08_30-74 US-30 - PA 74 30 W
Freins · 2024-10-06 · plainte NHTSA n° 11618329
Speed control sensor allows brake fluid leak through the plug connector and run down the wiring harness, allowing brake fluid to splash on the exhaust manifold and cause a fire.
Régulation de vitesse · 2024-02-16 · plainte NHTSA n° 11572268

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20021
200315
200417
200511
20064
20076
20084
20092
20102
20116
20122
20133
20144
20157
20164
20178
20186
20195
20201
20224
20242
20251
20261

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 214e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-250 compte 117 plaintes (40 années dans les données). Celle-ci en compte 116, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-250 2003 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, pneus, freins. Total des plaintes : 116. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (12%), cale en roulant (10%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-250 2003 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-250 2003 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.