Ford F-250 1991 : problèmes fréquents

Ford F-250 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 107, le plus souvent pour freins et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 107
avec accident: 5

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 25% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 24% de toutes les plaintes
3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
4 Transmission 9% de toutes les plaintes
5 Pneus 9% de toutes les plaintes
6 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
7 Structure 5% de toutes les plaintes
8 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 27 plaintes (25 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Circuit de carburant : 26 plaintes (24 % du total).
Système électrique : 15 plaintes (14 % du total).
Transmission : 10 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Pneus : 10 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 107 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie12 · 11%
circuit carburant, odeur d’essence10 · 9%
défaillance des freins8 · 7%
phares et feux arrière5 · 5%
surchauffe, perte de liquide5 · 5%
ceintures de sécurité4 · 4%
rouille, corrosion3 · 3%
cale en roulant3 · 3%
accélération involontaire2 · 2%
pneus : hernies, éclatements2 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	27	3
Circuit de carburant	26	0
Système électrique	15	0
Transmission	10	1
Pneus	10	1
Moteur et refroidissement	8	0
Structure	5	0
Carburant/propulsion	4	0
Ceintures de sécurité	4	0
Éclairage extérieur	3	0
Sièges	3	0
Direction	3	0
Suspension	3	0
Régulation de vitesse	3	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

When driving 25 mph and upon attempting to stop vehicle by depressing brake pedal , brake pedal went to the floorboard, causing extended stopping distance, which resulted in a rear end crash. Consumer contacted dealer, dealer noted that master cylinder failed which caused the problem.
Freins · accident · 2000-10-04 · plainte NHTSA n° 872290
Front abs brakes; upon application, brake pedal goes to the floor, dealership unable to duplicate failure to determine corrective action. Tihis failure is not consistent. Consumer stated dealer replaced the master cylinder but did not resolve the problem.
Freins · accident · 1997-10-28 · plainte NHTSA n° 817801
Fuel leaked from heater wire in fuel filter. The fuel followed the wire up the copper core until it reached a crack in the insulation any time there was fuel pressure, ie engine running or even with boost pump pressure with engine off.
Carburant/propulsion · 2020-01-01 · plainte NHTSA n° 11292463
Tl* the contact owns a 1991 ford f-250. After refueling the vehicle, fuel started leaking from the fuel tank. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The contact was aware of nhtsa campaign number: 01i008000 (fuel system, gasoline) but the vin was not included.
Carburant/propulsion · 2015-04-17 · plainte NHTSA n° 10706349
Driving the 7 miles to the dealership the car seemed to be accelerating on its own, the entire way, I only stepped on the gas once; it was going 35 miles/hour by itself (per the speedometer).
Freins · 2015-02-21 · plainte NHTSA n° 10689779
On an older recall report, the repair is described, where the 'jumper' must be replaced, despite the fact there's no such thing, there's a fuel pump and probably some sort of 'bi-valve' that someone's poor engineering failed on the whole, at the time of design.
Carburant/propulsion · 2013-04-14 · plainte NHTSA n° 10508195
The contact believed that the fuel pump was defective. The vehicle was taken to the dealer who advised that the vehicle was not included in nhtsa campaign id number: 93v125000 (fuel system, gasoline: storage: tank assembly). The dealer advised that the entire fuel tank would need replacing.
Circuit de carburant · 2011-08-09 · plainte NHTSA n° 10418150
In both cases I noticed a vibration but before I could effect a substantial response the tire exploded. The truck remained in control but there was substantial damage to the truck. The tires were on the rear so there was damage to both sides.
Pneus · 2007-11-12 · plainte NHTSA n° 10208696

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199513
199624
19978
199812
19996
200012
200113
20025
20033
20041
20052
20071
20091
20102
20111
20121
20131
20153
20201

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 417e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-250 compte 117 plaintes (40 années dans les données). Celle-ci en compte 107, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-250 1991 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, circuit de carburant, système électrique. Total des plaintes : 107. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (11%), circuit carburant, odeur d’essence (9%), défaillance des freins (7%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-250 1991 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-250 1991 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.