AI DamageGMC Jimmy 1992 : problèmes fréquents
GMC Jimmy 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 122, le plus souvent pour freins et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 122
- avec accident
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 72% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 4 Structure 4% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 3% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 2% de toutes les plaintes
- Freins : 88 plaintes (72 % du total), dont 11 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 7 plaintes (6 % du total).
- Système électrique : 6 plaintes (5 % du total).
- Structure : 5 plaintes (4 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (3 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 122 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 88 | 11 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
This letter describes an abs brake failure resulting in abnormal stopping distances and the required repairs. When we got the car, I asked my father if the repair was performed and he stated "that when he called the dealership for an appointment they had no record of the recall so the repair was not performed".
Abs system failure, total loss of braking while traveling at 35 mph. Tt
Applied abs brakes at about 25 mph and there were no brakes and then brakes returned. Tt
Dt: the contact stated while stopping at a toll booth the vehicle started smoking from underneath the hood. He pulled over to the side of the road and called for a tow truck. The vehicle was towed to a certified repair shop. Upon inspection the mechanic determined the head gasket was blown.
From the first day that I recieved it and washed it for the first time the back window windshield wiper/washer enclosure is a pain in the butt. Very annoying, indeed.
Consumer states the "cpi" unit which is inside the engine doesn't work properly, gasoline and oil spread all over the engine, dealer has been notified, please provide further information. Ts
When turning on air conditioner switch started to smoke, dealer replaced switch. At this time switch is being replaced again, same reason.
While driving, the tread and steel belt separated from left rear tire. Tire size p235/75r15m+f dot# aphlf3u471 equipment on a 92 gmc jimmy.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 101e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Jimmy compte 119 plaintes (23 années dans les données). Celle-ci en compte 122, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
- Jimmy 19845 sources
- Jimmy 19856 sources
- Jimmy 19863 sources
- Jimmy 19876 sources
- Jimmy 198815 sources
- Jimmy 198913 sources
- Jimmy 199011 sources
- Jimmy 1991118 sources
- Jimmy 1993216 sources
- Jimmy 1994334 sources
- Jimmy 1995499 sources
- Jimmy 1996407 sources
- Jimmy 1997274 sources
- Jimmy 1998238 sources
- Jimmy 1999137 sources
- Jimmy 2000211 sources
- Jimmy 2001100 sources
- Jimmy 99997 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Jimmy 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, ceintures de sécurité, système électrique. Total des plaintes : 122. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (13%), ceintures de sécurité (6%), voyants, témoin moteur (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Jimmy 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Jimmy 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.