Mercury Cougar 1987 : problèmes fréquents

Mercury Cougar 1987. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 33, le plus souvent pour système électrique et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 33
avec accident: 3

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 39% de toutes les plaintes
2 Ceintures de sécurité 33% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
4 Freins 15% de toutes les plaintes
5 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
6 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
7 Transmission 6% de toutes les plaintes
8 Visibilité 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 13 plaintes (39 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Ceintures de sécurité : 11 plaintes (33 % du total).
Moteur et refroidissement : 5 plaintes (15 % du total).
Freins : 5 plaintes (15 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Régulation de vitesse : 3 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3,8 L · essence · 6 cyl.
5 L · essence · 8 cyl.cité dans 1 plaintes
automatique, 4 rapports

Transmission : propulsion

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 33 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

ceintures de sécurité8 · 24%
fumée, odeur de brûlé, incendie8 · 24%
cale en roulant2 · 6%
boîte qui patine2 · 6%
climatisation ou chauffage1 · 3%
surchauffe, perte de liquide1 · 3%
rouille, corrosion1 · 3%
bugs multimédia ou écran1 · 3%
accélération involontaire1 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	13	1
Ceintures de sécurité	11	0
Moteur et refroidissement	5	0
Freins	5	2
Régulation de vitesse	3	1
Circuit de carburant	2	0
Transmission	2	1
Visibilité	2	0
Sièges	1	1
Autre	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Brake pads constantly keeps running out on front driver, passenger front brakes are still good but rotor keeps running out unevenly, no brake fluid leaks but needs refill every 3rd about 3/4 of a pints bottle, making a left turn it accelerated by itself brakes didn't react, instead of causing in a big accident, pulled…
Système électrique · accident · 2023-07-27 · plainte NHTSA n° 11534721
Driver's seatback broke after being hitting in the rear at 35mph, while sitting still in stopped traffic.
Sièges · accident · 1996-04-12 · plainte NHTSA n° 982755
Gas pedal stuck, brakes did not stop vehicle ended up hitting a tree. Tt
Freins · accident · 1995-10-25 · plainte NHTSA n° 973933
While traveling and without any indication vehicle would stall. The vehicle stalled numerous times, but goes smoth again. The technicians after several attempt discovered that the tfi ignition moduele failure was the cause.
Système électrique · 2001-04-06 · plainte NHTSA n° 885275
The tongue could be released from the buckle by slipping a thin screwdriver along the side of the tongue into the buckle and pushing down. Reinserting the tongue into the buckle with the coins in it caused the same jam with the same procedure to re-release.
Ceintures de sécurité · 2000-10-27 · plainte NHTSA n° 734996
Vehicle keeps stalling due to a tfi module that was placed too close to engine which will overheat. Consumer is aware of national class action lawsuit in the state of illinois.
Système électrique · 2000-10-12 · plainte NHTSA n° 872880
Also, took the heater core apart, and there is now no heat in the vehicle, the problem still exists.
Moteur et refroidissement · 1998-10-14 · plainte NHTSA n° 828904
After vehicle had been driven it caught on fire while parked. Fire occurred in right front side of vehicle. Cause unknown. Possible fuel related fire.
Circuit de carburant · 1998-08-07 · plainte NHTSA n° 826408

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199513
19968
19973
19983
19991
20002
20012
20231

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 523e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Cougar compte 73 plaintes (26 années dans les données). Celle-ci en compte 33, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Cougar 1987 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, ceintures de sécurité, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 33. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (24%), fumée, odeur de brûlé, incendie (24%), cale en roulant (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Cougar 1987 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercury Cougar 1987 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.