Mercury Cougar 1995 : problèmes fréquents

Mercury Cougar 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 109, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 109
avec accident: 9

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 37% de toutes les plaintes
2 Transmission 21% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
4 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
5 Suspension 7% de toutes les plaintes
6 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
7 Système électrique 5% de toutes les plaintes
8 Visibilité 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 40 plaintes (37 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
Transmission : 23 plaintes (21 % du total).
Moteur et refroidissement : 19 plaintes (17 % du total).
Circuit de carburant : 9 plaintes (8 % du total).
Suspension : 8 plaintes (7 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3,8 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
4,6 L · essence · 8 cyl.
automatique, 4 rapports

Transmission : propulsion

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 109 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

vibrations15 · 14%
fumée, odeur de brûlé, incendie7 · 6%
circuit carburant, odeur d’essence4 · 4%
cognement, grincement ou autre bruit4 · 4%
boîte qui patine4 · 4%
direction ou direction assistée3 · 3%
airbags non déployés2 · 2%
à-coups, passages brutaux2 · 2%
phares et feux arrière2 · 2%
surchauffe, perte de liquide2 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	40	5
Transmission	23	0
Moteur et refroidissement	19	0
Circuit de carburant	9	0
Suspension	8	0
Régulation de vitesse	7	2
Système électrique	5	0
Visibilité	5	0
Airbags	3	3
Équipement	3	0
Sièges	3	1
Direction	3	0
Structure	2	0
Moteur	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Gas pedal got stuck to the floor, and the car just off by it self for a 1/4 mile.
Régulation de vitesse · accident · 2001-05-30 · plainte NHTSA n° 745953
Seat back broke during rear end collision causing injury to the driver.
Airbags · accident · 1999-02-25 · plainte NHTSA n° 544004
Dual airbags did not deploy during front end collision. Vehicle rearended another vehicle, 11:00 position, vehicle to be inspected.
Airbags · accident · 1997-10-10 · plainte NHTSA n° 817067
Non-abs brakes; front brake rotors have been changed three times due to unknown vibration w/steering wheel shaking. On two occasions, brake pedal went to the floor, resulting in a rear end collision. Please describe details.
Freins · accident · 1996-08-21 · plainte NHTSA n° 801129
While shifting from drive to park, vehicle was being put into park, accelerated and hit a building, shifted to reverse, vehicle lurched backwards,brakes applied, vehicle would not stop, no warning.
Freins · accident · 1996-06-04 · plainte NHTSA n° 985202
Upon head-on collision, estimated speed 30 mph, air bag failed to deploy. Please describe details.
Airbags · accident · 1996-06-03 · plainte NHTSA n° 985140
This stops power steering, brakes etc. To stop working and you have a hard time pulling off the road. Waited about 10 minutes and car cools down a little. It will then start up again and you can go again for about 1/2 mile or so and engine dies again.
Système électrique · 2020-10-07 · plainte NHTSA n° 11363202
When slowing down from highway speeds, approximately 70 mph, I tapped the brakes to disengage the cruse control, after making my exit in to a residential area the cruse control tried to resume my last recorded speed without me pressing any of the cruse controls.
Régulation de vitesse · 2015-09-03 · plainte NHTSA n° 10761424

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199512
199619
199711
19988
199924
200016
20014
20024
20035
20053
20151
20202

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 369e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Cougar compte 73 plaintes (26 années dans les données). Celle-ci en compte 109, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Cougar 1995 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 109. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%), circuit carburant, odeur d’essence (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Cougar 1995 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercury Cougar 1995 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.