Plymouth Grand Voyager 1994 : problèmes fréquents

Plymouth Grand Voyager 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 198, le plus souvent pour transmission et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 198
avec accident: 12

Ce qui casse le plus souvent

1 Transmission 28% de toutes les plaintes
2 Structure 12% de toutes les plaintes
3 Airbags 11% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
5 Freins 8% de toutes les plaintes
6 Visibilité 7% de toutes les plaintes
7 Système électrique 6% de toutes les plaintes
8 Équipement 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Transmission : 55 plaintes (28 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Structure : 24 plaintes (12 % du total).
Airbags : 22 plaintes (11 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 17 plaintes (9 % du total).
Freins : 16 plaintes (8 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 198 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

boîte qui patine16 · 8%
cale en roulant9 · 5%
climatisation ou chauffage8 · 4%
vitres, toit ouvrant8 · 4%
témoin d’airbag7 · 4%
ceintures de sécurité7 · 4%
fumée, odeur de brûlé, incendie7 · 4%
vibrations7 · 4%
voyants, témoin moteur7 · 4%
airbags non déployés6 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Transmission	55	1
Structure	24	0
Airbags	22	8
Moteur et refroidissement	17	0
Freins	16	2
Visibilité	14	0
Système électrique	11	0
Équipement	11	0
Direction	10	0
Circuit de carburant	7	0
Serrures et verrous	7	0
Ceintures de sécurité	7	1
Suspension	6	0
Pneus	4	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Both frontal air bags failed to deploy and both frontal seat belts failed to lock. This caused the passenger to sustained minor injuries and was transported to the hospital. The vehicle was towed to a garage. The cause has not been determined at this time. Please provide further details.
Airbags · accident · 2004-11-22 · plainte NHTSA n° 10101525
Consumer states while driving 50 mph he hit the drivers side box of the pickup head on and the air bags did not deployed, two were people injured (claim# 22-v567-395).
Airbags · accident · 2002-04-26 · plainte NHTSA n° 6900742
Accelerator pedal became stuck while driving. Tried jarring it loose with foot by tapping on it. Did not return to original position. Hit a snow drift, and then swung into phone pole . Then, hit a tree. Vehicle was totaled. Air bags failed to deploy. Two people were injured in accident.
Airbags · accident · 2001-02-13 · plainte NHTSA n° 880505
Abs brake problems: when applying the brakes, pedal goesto the floor and the voyager does not stop at all, causing extended stopping distance. This happens during normal braking/smooth road surfaces, and no inclement weather. On september 27, 1999 van was involved in a rear end crash.
Freins · accident · 1999-10-13 · plainte NHTSA n° 850542
While in park with engine running, car lurched backward, trapping driver under car.
Régulation de vitesse · accident · 1999-01-06 · plainte NHTSA n° 701966
Buckle becomes unlatched when pulled or jerked, causing the child to become unrestraint.
Siège enfant · accident · 1998-06-09 · plainte NHTSA n° 824110
The contact stated that she had to replace the window shield wiper motor three times in a one year period. The contact found nhtsa recall campaign id number: 99v189000 (visibility: windshield wiper/washer linkages), which dealt with the driver's side pivot assembly.
Visibilité · 2012-07-11 · plainte NHTSA n° 10465227
The contact was driving approximately 55 mph when the vehicle stalled without warning. The contact was able to restart the vehicle as it operated as normal. The failure began to recur intermittently so the vehicle was taken to various independent repair facilities where they were unable to diagnose the failure.
Moteur et refroidissement · 2010-11-15 · plainte NHTSA n° 10365816

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19967
199719
199836
199938
200033
200125
200217
20037
20047
20051
20061
20073
20091
20101
20121
20161

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 061e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Grand Voyager compte 128 plaintes (19 années dans les données). Celle-ci en compte 198, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Grand Voyager 1994 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, structure, airbags. Total des plaintes : 198. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (8%), cale en roulant (5%), climatisation ou chauffage (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Grand Voyager 1994 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Plymouth Grand Voyager 1994 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.