AI DamagePontiac Trans AM 1997 : problèmes fréquents
Pontiac Trans AM 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour système électrique et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 17% de toutes les plaintes
- 3 Éclairage extérieur 17% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 7 Freins 8% de toutes les plaintes
- 8 Structure 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 3 plaintes (25 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (17 % du total).
- Éclairage extérieur : 2 plaintes (17 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (8 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The consumer was pulling inside of the parking lot and without prior warning both airbags deploy. The dealership is aware of the problem. Ts
The lead contact points for the brake lights are melting after approximately two weeks of use. The actual filments are still intact and the fuse does not blow. The tail fin brake light still works but the actual brake lights do not work after the lead contact points melt.
Engine compartment fire while driving, totalled vehicle. Dealer and manufacturer have been notified. Consumer stated there was smoke coming from underneath the hood, he pulled over opened the hood and the engine was on fire.
When the car get wet it will misfire and go dead, been in shop 69 times same problem, the car will loose all power, sunrise pontiac wolfchase says they refused to work on it because they dont know why it happening, the car is presently at sunrise covington pike.
High beams shine like low beams should. Low beams are to dim that they dont illuminate the roas enough. Forcing me to always use my high beams. This is dangerous and should not have to happen.
The sealed-beam headlights supplied by the pontiac firebird trans am model does not light the roadway sufficiently. This has endangered myself and others in my car several times and requires eye strain at highway speeds.
I was driving about 35 mph , I went to pass a car transmission dropped down to a lower gear ,as that happened my body weight pushed back in the seat , the head rest then suddenly released which allowed my head to fling back.there was considerable pain in my neck thereafter.
While traveling at 55 mph, a rock hit passenger side "t" top tempered glass shattering it to pieces which spread througout the interior of the vehicle. Yh
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 162e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Trans AM compte 6 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 12, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Trans AM 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, airbags, éclairage extérieur. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (17%), phares et feux arrière (8%), fuite ou consommation d’huile (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Trans AM 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac Trans AM 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.