AI DamagePontiac Trans AM 2001 : problèmes fréquents
Pontiac Trans AM 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour moteur et refroidissement et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 2 Freins 20% de toutes les plaintes
- 3 Structure 20% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 5 Serrures et verrous 10% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (20 % du total).
- Freins : 2 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 2 plaintes (20 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (10 % du total).
- Serrures et verrous : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While braking, the pedal went to the floor and warning lights were noticed. This failure led to a 2 vehicle accident where 1 person was possibly injured. The emergency brake was needed to slow the car, though the spin out as a result of the accident ultimately stopped the vehicle.
The window has had numerous problems. The gm body shop said they just had this same problem last week with another firebird. Gm has offered to pay 15% of the $982.00. I have found out that the doors are glued on all firebirds. I feel this is a major defect from the manufacturer. The problem has not been fixed.
Pontiac, montana 2001, it seems like the sliding door behind the driver's door, is not well sealed when it closes, you can feel air oming thru the hole, I've never been in a accident plus I am ver careful when it comes to dealing with that door, there has never been a time when someone opened the door abruptly
Rivets tearing through door panel that holds the window regulator.
My car is using approximately 1 to 1.25 quarts of oil every 3000 miles with only 30,000 miles on the car. The dealer claims this is within "acceptable" tolerances. I disagree.
Consumer states during the month of august was raining a lot in tx. Trunk got water inside like a swimming pool. Causing damage to back seat and floor. Dealer and manufacturer didn't help. Please provide further information. Ts
While the vehicle was parked in the garage it caught on fire, the fire department stated the fire originated in the engine compartment on the driver's side near the breaker boxes and fuel injectors, the vehicle was deystroyed.
Warranty denied by dealership/mfg based on speculation that I "raced" vehicle and that bolt on alterations caused more horsepower than engine can handle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Trans AM compte 6 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 10, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Trans AM 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, freins, structure. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (20%), défaillance des freins (10%), fumée, odeur de brûlé, incendie (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Trans AM 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac Trans AM 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.