AI DamagePontiac Trans AM 1999 : problèmes fréquents
Pontiac Trans AM 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour structure et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 16
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 31% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 25% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 19% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 5 Freins 13% de toutes les plaintes
- 6 Direction 13% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- Structure : 5 plaintes (31 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (25 % du total).
- Suspension : 3 plaintes (19 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (13 % du total).
- Freins : 2 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The tie rod snapped and caused causing the left front wheel to turn to the extreme left or right which resulted in a crash.
While sitting in traffic another vehicle hit consumer at45 mph ,and drivers and passenger seatbacks reclined. Consumer felt that seats should not recline. Consumer, daughter and passenger suffered injuries.
Both of my sun visors have fallen out without the ability to put back in place. There have been several times I have needed these visors to drive safely when the sun is coming up or going down. I feel this could lead to an accident in the future.
No engine lights come on, vehicle simply loses forward momentum. Transmission guy says everything is fine, found nothing wrong.
Car cannot be driven because needles may enter the engine and cause engine to seize up or complete engine failure. They had to replace 16 rocker arms, drain magnet,r and r oil pan to clean,change oil and filter.
It now has 31,310 miles and both my door panels have cracks, about 1/4 way back. Also, I had a growling noise in my rear bearings and I had to have a new pinion bearings, carrier bearings, ring and pinion gear set installed.
Rear differential whining unbearably loud. Took to local gm dealer to diagnose, they say it needs replaced. Warranty I bought is inspecting to see if they are going to pay for it. This affect's the comfort, reliablity, and safety of this car. I will update when more info is recieved from the gm dealer.
Headlights flip up and down and makes grinding noise when car is turned off. Same occurs when factory installed alarm is activated. Dealer reports actuator bad. Same problem has occurred 4 times since 2000. Along with that, the driver side window motor has burned out twice along with the actuator.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 040e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Trans AM compte 6 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 16, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Trans AM 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, transmission, suspension. Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (19%), casse ou remplacement moteur (6%), à-coups, passages brutaux (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Trans AM 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac Trans AM 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.